國務院近期部署大氣污染防治十條措施，以PM2.5防控為重點的大氣污染防治已被列為我國環保工作當前的重中之重。另有消息稱，全國大氣污染防治行動有望近期出臺，預計未來五年總體投資將近1.7萬億元。在此背景之下，本次環保展的“主角”是誰早已無可爭議。據記者粗略統計，有超過1/3參展企業專業從事或涉足煙氣脫硫脫硝、煙氣除塵、機動車尾氣治理及空氣質量監測等大氣污染防治領域。

關卡一 如何拓展脫硫脫硝新空間?

火電脫硝已取代脫硫成為減排重中之重，60余萬臺非電行業鍋爐排放量大，仍缺排放標準

“我國每年生產40億噸煤，一半歸燃煤電廠使用，一半歸水泥、鋼鐵冶金、燃煤工業鍋爐等非電行業。目前電廠的脫硫設備安裝率已經達到90%以上，脫硝設備已經達到50%以上，到2015年還將達到85%以上。而非電行業雖然也都安裝了一些，但是與電力行業相比還有很大差距。”中國環境保護產業協會脫硫脫硝委員會副秘書長、北京國電龍源環保工程有限公司技術創新中心副總經理路光杰在接受記者采訪時表示。

據他介紹，按照國家要求，我國電站燃煤鍋爐全面進行了燃煤污染物的嚴格治理，但各種工業鍋爐的燃燒污染物排放限制仍比較寬松。因此大氣污染物控制尤其是脫硫脫硝產業的主要收入來源是在電站鍋爐領域。不過隨著國家對其他工業鍋爐污染物排放的控制力度逐漸加強，脫硫脫硝產業還具備一定的市場拓展性。

“以工業鍋爐為例，由于缺乏相應排放標準，國內約有60多萬臺工業鍋爐每年向大氣排放大量二氧化硫和氮氧化物。”路光杰認為，非電行業的燃煤工業鍋爐數量巨大、種類多、單體規模小，逐個進行環保改造成本過高，建議一方面可通過燃燒、排放、處理集中化，降低環保處理的單位成本;另一方面積極進行清潔化改造，提高可替代能源比例。同時，他也指出，前幾年煤價高企，使得環保成為影響電廠盈虧的關鍵點，而目前煤價下跌將提高電力行業的盈利能力，對其環保投入的積極性有正面推動作用。

據中國環境保護產業協會脫硫脫硝委員會《脫硫脫硝行業2012年發展綜述》，受目前宏觀經濟形勢的影響，火電新建機組下降明顯，火電脫硫市場有較大幅度的下滑，非火電脫硫市場的增長勢頭也因經濟下滑而出現滯漲。而新的《火電廠大氣污染物排放標準》(GB13223-2011)頒布實施，首次對65噸/小時以上鍋爐氮氧化物的排放提出了強制性要求，火電脫硝已取代脫硫成為減排工作的重中之重。隨著2014年7月氮氧化物達標“大限”的臨近，火電脫硝工程開工量已有明顯增加。預計到“十二五”末，全國近10億千瓦的火電機組脫硝任務將能如期完成，近3000億元的市場有望逐步釋放到位;與此同時，非火電脫硝市場也將隨著相關行業新標準的實施在全國部分地區快速興起。

關卡二 煙氣除塵如何適應新要求?

水泥、電廠、鋼鐵冶金將成除塵重地;電除塵性能發揮受改造空間所限，袋式除塵亟需提升微細粒子捕集效率

目前，我國煤炭消費量占一次能源消費量的70%左右，是PM2.5超細粉塵污染大氣的重要因素之一。水泥行業、燃煤電廠、鋼鐵冶金仍是目前我國三大PM2.5微細粒子排放的重污染行業，特別在工業集中的華北等地區，PM2.5占到了整個空氣懸浮顆粒物重量的大半。

據業內人士透露，目前除已修訂的《火電廠大氣污染物排放標準》(GB13223-2011)規定新建、改建和擴建鍋爐機組煙塵排放限值為30mg/Nm3以外，在2004版基礎上修訂的《水泥工業大氣污染物排放標準》也有望于近期出臺，根據征求意見稿，顆粒物排放濃度將由50mg/Nm3降低至30mg/Nm3，重點區域為20mg/Nm3;同時，鋼鐵行業的污染物排放標準也將頒布，其中顆粒物排放限值將低于30mg/Nm3。

排放限值的進一步降低，將對固體顆粒物減排起到巨大作用，而對于去除煙氣中粉塵污染物的兩大主流技術——電除塵及袋式除塵而言無疑需要通過技術創新，提高自身的針對性和適應性，以滿足各工業部門對顆粒物控制不斷提高的需求。
“目前有些在役的電除塵器達不到新排放標準的排放要求，其原因并不是電除塵技術本身的問題，也不是電除塵技術解決不了的問題。” 中國環保產業協會電除塵委員會秘書長劉衛平在接受本報記者采訪時表示，世界上排放要求較高的歐美發達國家及日本的燃煤電廠主要采用電除塵器。這些發達國家和地區執行了比中國更為嚴格的排放標準，而電除塵器仍被廣泛使用，特別是在德國和日本，電除塵器的占有率具有絕對的優勢，目前西歐采用的電除塵器的實際排放濃度小于10mg/Nm3。

“電除塵器設計使用年限一般為30年以上，并且是嚴格按照當時的排放要求及相關條件設計的。由于國家排放標準是一個逐步趨嚴的過程，新標準出臺以后，由于改造空間受限，所以造成了部分電除塵器無法滿足新標準的要求。”劉衛平進一步解釋道。

在電除塵遭受業內質疑之時，袋式除塵器最近幾年發展迅速，尤其在水泥、鋼鐵、垃圾焚燒、電解、煤炭等領域應用廣泛。

據中國環保產業協會袋式除塵委員會秘書長吳善淦介紹，袋式除塵器對微細粒子(PM2.5、PM10)具有很好的捕集效果，不受粉塵成分及比電阻等特性的影響，對入口含塵濃度不明感，在含塵濃度很高或很低的條件下，都能實現很低的粉塵排放，有力支持了國家更加嚴格的排放標準。

但有業內人士指出，袋式除塵器以往并未將微細粒子的捕集作為技術發展的重點，隨著國家針對微細粒子控制標準的提高，袋式除塵技術還需進一步提高捕集效率、降低阻力和能耗，建議行業內有實力的企業加強開發研究鋼鐵、電力、水泥行業去除煙塵中PM2.5超細粉塵的技術與裝備，這將是袋式除塵行業未來幾年投資和發展的機會。

而對于未來袋式除塵是否會有取代電除塵之勢，有業內人士認為，根據各自的工作原理來講，這種可能性并不大。

“哪一種方式花費代價更少，降低更多能耗就選擇哪一種技術。簡單評定哪個技術更優，既武斷也不科學。”

不過，在目前水泥窯尾、垃圾焚燒等煙氣凈化技術規范中，明確規定必須使用袋式除塵器。如此限制采用其他先進技術、有違公平競爭原則的做法是否過于武斷?仍有待深入討論。

關卡三 機動車尾氣有多大減排空間?

柴油機后處理裝置市場將很大，機動車污染防治新技術和新產品將會不斷呈現并被廣泛使用

隨著機動車保有量的快速增長，其排放的污染物也成為影響大氣質量的主要污染源之一。而機動車行業的PM2.5排放主要來自柴油車。

2013年2月，國務院常務會議上確定了車用汽柴油油品升級時間表，2015年后中國將全面實施國四柴油標準(硫含量不大于50ppm)，且柴油標準與汽油標準看齊。

記者從中國環境保護產業協會機動車污染控制防治技術專業委員會了解到，目前國內部分柴油車(機)企業的產品，發動機已經采用了先進技術，匹配了后處理裝置產品，并達到了國四標準的要求。國內大型企業已開始著手進行實施國四甚至國五標準技術的儲備，進行高壓共軌系統、后處理裝置等與發動機相匹配的試驗研究，以及對主流的柴油機均采用選擇性催化還原系統，在排氣溫度較低情況下的性能穩定等方面正在做進一步研究。所以，機動車污染防治新技術和新產品將會不斷呈現并被廣泛使用。

此外，柴油機排放的氮氧化物為“十二五”期間機動車排放控制重點。相比較而言，各種重型商用車、農用車、工程機械用柴油機技術更加落后，基本沒有采用任何排放控制裝置來控制氮氧化物和顆粒物排放，因此具有較大節能減排潛力的柴油機后處理裝置的市場也將很大。

在展會的日本展廳，一家名為SANSHO INC的企業所生產的燃料改制劑引起了記者的注意。據企業中國代理處負責人宮毅介紹，這款產品是采用特殊植物性酵素將燃油的分子結構轉變成極微小的粒子，在不改變發動機結構及對設備造成損害的前提下使燃油完全燃燒從而提高發動機的燃燒效率(遠航大型船舶燃油效率提高3.9%)，不僅能夠防止二氧化碳的產生，而且可以削減70%~80%的PM2.5(煤沉、黑煙)，可廣泛應用于船舶、機動車、工業機械、鍋爐、內燃機等。

據這位負責人透露，添加本品的花費將明顯少于燃料所節省的成本。目前他正向中國船級協會提交產品認證，欲先從船舶行業開始打開中國市場。

關卡四 空氣質量監測設備能否順利國產化?

2013年，環境空氣監測設備市場將保持快速增長;但國產設備仍不能占據市場主導地位，性能、質量仍有明顯差距

PM2.5濃度監測已成為國內環境監測的重點課題。根據中國環保產業協會環境監測儀器專業委員會提供的一份數據顯示，2012年環境空氣自動監測設備銷售數量同比增長了226%，達到1414臺(套)。與此相關的各種環境空氣采樣器設備市場增長幅度也很大，較2011年同期增長了164%，達到1409臺(套)。

根據新修訂的《環境空氣質量標準》和《環境空氣質量指數(AQI)技術規定(試行)》“三步走”的總體方案，2013年，將在113個環保重點城市和環保模范城市開展包括PM2.5在內的6項指標監測，制定空氣質量新標準第二階段監測實施方案，在12月底前對外發布監測數據。可以預見，2013年環境空氣監測相關設備的市場依然保持快速增長的態勢。

目前，雖然國內企業在PM2.5等環境空氣監測設備的市場上占據了一定的地位，打破了國外企業在此領域的壟斷局面，但仍不能占據市場的主導地位。據有關資料，我國環境空氣質量新標準第一階段監測實施任務中，496個國家環境空氣監測網點安裝的PM2.5設備，國產儀器僅占15%的份額。

有業內人士指出，與國外儀器廠商相比，國內環境空氣監測設備制造商在性能和質量方面仍有不小的差距。最近兩年在煙氣汞監測設備和PM2.5檢測設備的采購中，大部分市場份額被進口產品占領，國內企業只能看著國外企業用高額的價格占據市場。他建議，應提倡在相近技術水平情況下，優先采用國產監測儀器設備，對國外已有的先進成套設備，鼓勵引進、消化、吸收關鍵技術，逐步實現國產化。

在展會期間，河北先河環保科技股份有限公司展示了其開發的國內首套擁有自主知識產權的空氣質量監測系統，除關鍵零部件為國際采購外，大部分零部件由國內采購與加工，保證了其較低的制造成本。系統集成了包括PM2.5、PM10、 氮氧化物、二氧化硫等污染物監測單元。