糧食生產(chǎn)生物燃料并不能代替第一生物技術(shù)

瑞典媒體報(bào)道，歐委會(huì)副主席MargotWallstr?m認(rèn)為：對(duì)生物燃料投資決策失誤，導(dǎo)致生物燃料生產(chǎn)與糧食生產(chǎn)矛盾;必須探討糧食短缺的風(fēng)險(xiǎn);歐盟為降低溫室氣體排放而增加使用生物燃料的目標(biāo)沒有問題，問題是必須探索不和糧食生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的另一種生物燃料，并以之為長(zhǎng)遠(yuǎn)的生物燃料生產(chǎn)策略。現(xiàn)在，人們都在使用玉米、甘蔗和小麥生產(chǎn)酒精，與糧食生產(chǎn)嚴(yán)重對(duì)立。

雀巢董事長(zhǎng)包必達(dá)呼吁，政界人士應(yīng)游說停止用糧食生產(chǎn)生物燃料。他稱：“這并不是說要完全廢棄生物燃料，而是說生產(chǎn)商應(yīng)使用其他有機(jī)材料。”政界人士和科學(xué)家們呼吁重新思考生物燃料的生產(chǎn)，他們的呼聲日漸高漲。包必達(dá)也是表達(dá)這種聲音的人中的一員。“我們的問題是，近一半的美國(guó)玉米和60%的歐洲油菜被用來生產(chǎn)生物燃料。”他說。

生物燃料的生產(chǎn)，為本已因氣候變化而高企的糧價(jià)承壓。“糧價(jià)更易波動(dòng)，走勢(shì)與油價(jià)相關(guān)性越來越高。”他說。

歐洲環(huán)境局在周三發(fā)布的一份報(bào)告中指出，利用糧食制作的生物燃料并沒有起到改善環(huán)境的作用。報(bào)告中還提到，原料作物的來源在很大程度決定了這些生源燃料環(huán)境效益的高低。

當(dāng)農(nóng)業(yè)殘留物或浪費(fèi)的糧食成為原料時(shí)，無論是在溫室氣體的排放方面還是在影響生態(tài)系統(tǒng)方面，生物能源的效率都會(huì)明顯高于石油燃料。但歐洲環(huán)境局同時(shí)指出，為了制作生物燃料而專門擴(kuò)大農(nóng)作物種植面積會(huì)損害生態(tài)環(huán)境，比如對(duì)森林的砍伐。

歐洲環(huán)境局主任HansBruyninckx表示，“未來幾年，我們可以看到生物能源在能源革新中展現(xiàn)出的巨大潛力，但是我們的研究表明，這種潛力必須考慮到對(duì)資源和環(huán)境的利用效率。舉個(gè)例子，以糧食作物為代表的第一代生物技術(shù)對(duì)生物質(zhì)的利用效率就非常低。”

環(huán)境保護(hù)并非靠生物燃料 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)是當(dāng)下首選

全球最大的木薯出口國(guó)泰國(guó)把98%的木薯片出口到中國(guó)，而且?guī)缀跞加脕砩a(chǎn)生物燃料。隨著需求量的增加，泰國(guó)的木薯片價(jià)格自2008年已上升將近四倍，木薯價(jià)格也漲了一倍。

為了獲取綠色能源，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛立法，規(guī)定使用非礦物燃料。美國(guó)國(guó)會(huì)規(guī)定，到了2022年，美國(guó)每年的生物燃料使用量必須達(dá)到360億加侖。歐盟則規(guī)定到了2020年，各成員國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)，所使用燃料的10%必須來自可再生能源。

這種做法并非是對(duì)環(huán)境最好，反而起到一定的反作用，保護(hù)環(huán)境應(yīng)該采取環(huán)保、理性的方法，許多專家呼吁各國(guó)減少其綠色燃料的發(fā)展，指生物燃料的大量生產(chǎn)，加上一些主要農(nóng)作物的收成欠佳，這都是造成糧價(jià)飆升、饑荒以及政局不穩(wěn)定的主要因素。專家認(rèn)為，在糧食供應(yīng)逐漸減少或是糧價(jià)過高的情況下，各國(guó)應(yīng)該調(diào)整其政策，暫停對(duì)生物燃料的嚴(yán)格規(guī)定。

環(huán)境監(jiān)測(cè)作為“十二五”環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一大板塊，所能呈現(xiàn)的絕不僅限于PM2.5監(jiān)測(cè)這一狹小空間。按照環(huán)保“十二五”規(guī)劃，環(huán)境監(jiān)測(cè)“十二五”期間總投資需求將達(dá)1000億元。

環(huán)境檢測(cè)工作原來一直由環(huán)保部門各級(jí)環(huán)境監(jiān)測(cè)站承擔(dān)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展深化，近幾年第三方環(huán)境檢測(cè)機(jī)構(gòu)在國(guó)內(nèi)興起，成為政府監(jiān)管的有效補(bǔ)充，同時(shí)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了服務(wù)平臺(tái)。

一位長(zhǎng)期跟蹤環(huán)境監(jiān)測(cè)市場(chǎng)的券商分析師也認(rèn)為，環(huán)保“十二五”規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是要加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)能力建設(shè)，其中一個(gè)可行的辦法就是通過引入第三方資質(zhì)企業(yè)與地級(jí)以下城市政府成立合資公司，來協(xié)助政府提升環(huán)境監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的效率。從這一點(diǎn)來講，第三方運(yùn)營(yíng)未來會(huì)受到具體政策推動(dòng)而有望全面推向市場(chǎng)。“在美國(guó)，400多個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，政府幾乎全部交由專業(yè)的第三方商業(yè)機(jī)構(gòu)投資運(yùn)營(yíng)，這些機(jī)構(gòu)運(yùn)作都很富有活力，完全值得中國(guó)借鑒。”該分析師稱。