盡管新能源車前期試點(diǎn)效果不佳，多數(shù)城市未按進(jìn)度完成試點(diǎn)任務(wù)，但在國家建設(shè)節(jié)能環(huán)保社會(huì)的統(tǒng)一布局下，各地政府紛紛加碼新能源車，又一輪熱情被點(diǎn)燃。

“最近提出建設(shè)美麗中國、建設(shè)生態(tài)文明，城市肯定要追求零排放，我相信對(duì)新能源車是一個(gè)助推。”比亞迪總裁王傳福日前在接受記者采訪時(shí)如是說。

廣州一家專門制造新能源汽車電子儀表盤的零部件商也嗅到了市場(chǎng)變熱的氣息，公司銷售總監(jiān)諸強(qiáng)頻繁走動(dòng)于力帆、長安、奇瑞汽車新能源部門，希冀趁此機(jī)會(huì)分享市場(chǎng)增長帶來的蛋糕。

7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，指出以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。地方政府紛紛加入助推新能源車這一行列。早在今年8月，重慶市發(fā)改委和財(cái)政局即發(fā)布消息，宣布新能源汽車項(xiàng)目可以作為2012年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，可以積極申報(bào)市級(jí)專項(xiàng)扶持資金。深圳市發(fā)改委則宣稱新能源汽車擁有停車費(fèi)減免、電費(fèi)補(bǔ)貼、上路優(yōu)先權(quán)等優(yōu)惠政策。

之后，北京、廣州、蕪湖、襄陽等市陸續(xù)出臺(tái)新的扶持政策。湖北襄陽出臺(tái)了《綠色襄陽發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，計(jì)劃未來五到十年內(nèi)，打造全國一流的新能源汽車發(fā)展基地。此外，上海、武漢、呼和浩特、山西等省市也傳出了新能源汽車扶持方案的消息。

日前，上海市發(fā)改委相關(guān)人士表示，上海市新能源汽車補(bǔ)貼政策已經(jīng)上報(bào)國家發(fā)改委，有望年內(nèi)獲批。上海市計(jì)劃首批投放2萬張免費(fèi)車牌，專用于新能源汽車。

為了推廣新能源汽車，上海市還在原世博園區(qū)內(nèi)興建了“2062”新能源科技公園，這座公園不僅是國內(nèi)第一座以新能源科技為主題的大型樂園，也是中國第一個(gè)市中心區(qū)域的電動(dòng)汽車試乘試駕中心。

盡管新能源汽車補(bǔ)貼政策遍地開花，但也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的擔(dān)憂。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，國內(nèi)乘用車企業(yè)銷售新能源汽車6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。較低的銷量表明市場(chǎng)對(duì)新能源汽車仍不“感冒”。

2012年是新能源汽車“十城千輛”示范推廣工作的最后一年，但從當(dāng)前各地推進(jìn)情況來看，完成設(shè)定目標(biāo)存在較大難度。

有專家指出，國家除了財(cái)稅、鼓勵(lì)政策外，還需要一些準(zhǔn)入、控制政策，一定要防止盲目投資，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

“我們現(xiàn)在的技術(shù)開發(fā)都是分散到各家企業(yè)，各自的技術(shù)路線各不相同，資金實(shí)力也有強(qiáng)有弱，為什么不把資金和技術(shù)集中起來做開發(fā)，攻克一些關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)呢？”昨日，奇瑞汽車一位高層對(duì)記者表示，國家層面在新能源汽車技術(shù)開發(fā)上應(yīng)該有更好的統(tǒng)籌規(guī)劃，而不是分散式的“放養(yǎng)”。