加拿大政府11月27日宣布擬出臺(tái)新規(guī)，規(guī)定該國(guó)2017年至2025年間上市的新款小汽車和輕型卡車必須將溫室氣體排放量減半。但這一新規(guī)還有待加拿大議會(huì)批準(zhǔn)。

加拿大環(huán)境部長(zhǎng)彼得·肯特在此間發(fā)布的一份聲明中說(shuō)，根據(jù)新規(guī)，2017年至2025年間的新款小汽車和輕型卡車與2008年的類似車型相比，燃油效率必須提高至少50％，到2025年要實(shí)現(xiàn)相關(guān)車的溫室氣體排放量比2008年降低50％，排放總量由此減少1．62億噸。折算下來(lái)平均每輛車每年可比現(xiàn)在節(jié)省大約900加元燃油支出。

加拿大此前曾于2010年9月出臺(tái)法規(guī)，規(guī)定必須減少2011年至2016年上市的新款小汽車和輕型卡車的溫室氣體排放量。此次擬出臺(tái)的新規(guī)進(jìn)一步對(duì)溫室氣體排放提出嚴(yán)格要求，基本達(dá)到與美國(guó)汽車行業(yè)相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。

然而，加拿大環(huán)保人士對(duì)于政府的這一做法提出批評(píng)，認(rèn)為進(jìn)度慢、力度小、花費(fèi)高，而且不首先限制利潤(rùn)豐厚但排放嚴(yán)重的油砂開采行業(yè)，于減排大局無(wú)補(bǔ)。

加拿大宣布這一新規(guī)恰逢《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第18次締約方大會(huì)暨《京都議定書》第八次締約方大會(huì)在卡塔爾首都多哈召開之際。肯特稱制訂新法規(guī)是加拿大執(zhí)行《哥本哈根協(xié)議》確定的減排目標(biāo)的一部分，即2020年加拿大的溫室氣體排放量應(yīng)在2005年的基礎(chǔ)上減少17％。

2001年，美國(guó)政府宣布拒簽對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家碳排放具有約束力的《京都議定書》。2011年12月，難以完成減排任務(wù)的加拿大政府為避免支付巨額罰款，也正式宣布退出這一具法律效力的協(xié)議。加拿大此舉受到國(guó)際社會(huì)廣泛批評(píng)。在26日開幕的多哈氣候大會(huì)上，美國(guó)、加拿大等國(guó)“榮獲”阻礙氣候變化談判“化石獎(jiǎng)”。