國務院發展研究中心資源與環境研究所副所長李佐軍日前透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前處于論證階段，預計在十八大后實施。征收汽車排污費政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣到全國。消息一出，立即引起了大家的注意。盡管輿論普遍認為，機動車尾氣排放已成為大中城市空氣污染的主要來源，但征收排污費在中國有沒有可行性？其“治污”效果究竟怎么樣，消費者依然有質疑。

汽車排污費并不是第一次作為公共政策討論。今年北京市政協提出了《關于進一步提升首都空氣質量的建議案》，其中提出征收機動車排污費，控制汽車的使用強度，北京市環保局曾表態要進一步研究是否可行。深圳市的《環境質量提升行動計劃》也提出在今年年底前研究制定，按排氣量征收汽車排污費，引導小汽車合理使用。

但是排污費到底以什么方式征收才更公平，是目前開車族關注的一個焦點。輿論普遍認為，按汽車排氣量征收屬于一刀切，因為排量大的汽車，未必利用率高，利用率不高，排污也不會多。國泰君安汽車行業分析師張欣建議，如果要征收排污費，應該以汽油使用的多少作為依據。