惠州市區(qū)今年擬新建4座加氣站。梁維春 攝

“油價(jià)又漲了，漲幅還比較高！”僅隔一個(gè)月，國(guó)家發(fā)改委從9月11日零時(shí)起再次上調(diào)成品油價(jià)，惠州在售成品油也隨之分別上漲了0.44元至0.48元（每升，下同）不等，其中，93號(hào)汽油離進(jìn)入“8”區(qū)間只差6分錢，創(chuàng)下歷史第二高。

一邊是油價(jià)的連續(xù)上漲，一邊卻是越來(lái)越多的縣區(qū)加入到了環(huán)保公交的營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。繼惠州市區(qū)自2010年起先后投放200臺(tái)環(huán)保LNG（液化天然氣，下同）公交后，進(jìn)入9月來(lái)，博羅縣和惠東縣也相繼投放了28輛和50輛環(huán)保LNG公交進(jìn)入市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。

然而，記者在走訪中了解到，雖然經(jīng)過(guò)“油改氣”后，公交公司燃油成本下降了，排放也更少了，但受制于目前加氣站數(shù)量太少，“加氣難”的瓶頸問(wèn)題成為了環(huán)保公交進(jìn)一步推廣的障礙。

2015年底市區(qū)所有公交“油改氣”

近日，不少在博羅縣和惠東縣的居民都發(fā)現(xiàn)了縣城一個(gè)明顯的變化：多輛嶄新的公交車上路營(yíng)運(yùn)，而這些公交車與之前的公交車不同的是，它們不再排放濃濃“黑煙”，玻璃窗上還貼著LNG環(huán)保公交的字樣。

進(jìn)入9月以來(lái)，博羅縣和惠東縣緊隨市區(qū)的步伐，分別新投放了28輛和50輛由“燒油”改“喝氣”的環(huán)保公交車，而自2010年2月起，惠州市區(qū)也已先后投放了200輛LNG環(huán)保公交車，若加上今年內(nèi)惠州市東江公共汽車運(yùn)輸公司和惠州市公共汽車總公司計(jì)劃新增的130輛，屆時(shí)，市區(qū)的LNG環(huán)保公交車數(shù)量將達(dá)330輛，整個(gè)惠州市的環(huán)保公交車數(shù)量也將達(dá)到408輛。

據(jù)惠州市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1立方米LNG天然氣的市價(jià)相當(dāng)于1升國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的0號(hào)柴油的0.8倍，每輛LNG公交車相對(duì)于燃油公交車，每月可節(jié)省燃料費(fèi)用近3000元，一個(gè)月下來(lái)，100輛公交車可以節(jié)省燃料費(fèi)用近30萬(wàn)元，一年可以節(jié)省300多萬(wàn)元，而到2015年底，包括該公司旗下500輛公交車都將全部置換成LNG節(jié)能環(huán)保型車。

“雖然已經(jīng)開(kāi)通了環(huán)保LNG公交線路，但車輛加氣要跑到惠州市區(qū)才行。”作為新增公交線路的運(yùn)營(yíng)者，惠州汽運(yùn)集團(tuán)博羅分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于目前博羅縣范圍內(nèi)并沒(méi)有建設(shè)加氣站，因此，本月新增的28輛LNG公交車需到市區(qū)大湖溪附近的天然氣加氣站加氣，而更顯尷尬的是，目前市區(qū)也僅有2座天然氣加氣站。

燃?xì)馐″X加氣卻難規(guī)劃再建4個(gè)加氣站

“今天我等了半個(gè)小時(shí)加到氣，算是正常的，有好幾次我排了一個(gè)小時(shí)。”出租車司機(jī)楊師傅告訴記者，因?yàn)槭褂闷统杀据^高，他駕駛的出租車在去年年底進(jìn)行了“油改氣”，雖然成本降了，不過(guò)，每天耗在加氣上的時(shí)間也較以前增加了不少，因加氣耗時(shí)，他每天都要丟掉三五筆生意。

據(jù)楊師傅介紹，自市區(qū)公交車“油改氣”后，部分出租車也加入到了“喝氣”的行列，不過(guò)，由于出租車裝氣氣瓶一次最多可以裝20立方米的天然氣，充滿后大約可跑200公里，但每輛車每天約要跑300多公里，因此，一天至少得加兩次氣。

在加氣站外，排隊(duì)等候加氣的多名出租車司機(jī)向記者反映，由于惠州天然氣加氣站數(shù)量偏少，一共只有2家加氣站，分別位于東平和河南岸，但隨著LNG環(huán)保公交和CNG（壓縮天然氣）環(huán)保出租車數(shù)量的逐年增多，加氣站偏少的現(xiàn)狀讓使用天然氣為動(dòng)力的車輛處境頗為尷尬。

據(jù)河南岸加氣站的工作人員稱，該加氣站每天約為出租車和公交車加氣500余輛次，其中大多數(shù)的加氣車為出租車，每天下午下班時(shí)間也是加氣的高峰期，每到這個(gè)時(shí)段，加氣站外就會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)，最多的時(shí)候有30余輛車排隊(duì)，等待最長(zhǎng)時(shí)間近1小時(shí)。

對(duì)此，惠州市公共汽車公司的相關(guān)人員也告訴記者，目前兩個(gè)加氣站的供氣量“基本夠用”，若是年內(nèi)再新增100輛LNG公交，用氣量肯定會(huì)增加，為此，該公司和中海油準(zhǔn)備新建1個(gè)加氣站，而中石化也正在惠州火車西站和惠博沿江路投入建設(shè)2個(gè)加氣站，并準(zhǔn)備同惠州一家民營(yíng)運(yùn)輸公司合作建設(shè)1家加氣站，待這4個(gè)加氣站建好后，應(yīng)該能基本滿足市區(qū)“喝氣”車輛用氣需求。

市區(qū)需求有望解決，那么，博羅和惠東的問(wèn)題該如何解決？

對(duì)此，中海油惠州公司方面的負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，該公司已與博羅縣交通部門達(dá)成了合作意向，計(jì)劃對(duì)位于博羅縣羅陽(yáng)鎮(zhèn)廣汕公路旁4號(hào)開(kāi)發(fā)區(qū)的中海油羅陽(yáng)加油站進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)加油和加氣“一體化”，到明年3月份，博羅的環(huán)保LNG公交車便不用開(kāi)到市區(qū)加氣。

而惠東縣俊鵬公共汽車有限公司董事長(zhǎng)劉建武也向記者介紹，為了配合此次LNG公交車投放，該公司特意改建了一個(gè)天然氣加氣站，可同時(shí)給兩輛LNG公交車加氣，不過(guò)這個(gè)加氣站只是臨時(shí)的，未來(lái)可能設(shè)在其他地方。（記者/張昕）