據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，本周，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012年—2020年》全文內(nèi)容正式在網(wǎng)上公布，規(guī)劃明確將以純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展戰(zhàn)略取向，不過(guò)工信部在解讀規(guī)劃時(shí)也特別指出，低速電動(dòng)車(chē)不在規(guī)劃扶持之列。

工信部副部長(zhǎng)蘇波表示，關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)論有很多觀點(diǎn)，各有各的道理。

蘇波：一種觀點(diǎn)認(rèn)為，低速純電動(dòng)車(chē)采用現(xiàn)有的技術(shù)，購(gòu)置成本和運(yùn)行費(fèi)用低，有一定的市場(chǎng)需求，我國(guó)應(yīng)該走一條具有中國(guó)特色的電動(dòng)車(chē)發(fā)展之路。另一種意見(jiàn)是持謹(jǐn)慎的態(tài)度，認(rèn)為低速純電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平低，不是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的技術(shù)方向，再大的規(guī)模也無(wú)法帶動(dòng)新型動(dòng)力電池和新能源整車(chē)技術(shù)的發(fā)展。還有一種觀點(diǎn)是大量的低速車(chē)輛占路行駛影響交通的效率，而且車(chē)輛的安全性能比較低，存在安全隱患，大量使用鉛酸電池也會(huì)造成一些污染。

而在這份規(guī)劃起草前，工信部在09年就做了大量的調(diào)研，最后決定不支持低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，蘇波講了其中的原因。

蘇波：你說(shuō)他是新能源汽車(chē)，因?yàn)樗请妱?dòng)的，符合我們的純電驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)算新能源汽車(chē)；但按照我們新的規(guī)劃的內(nèi)容它不算，它應(yīng)該不算我們要發(fā)展的新能源汽車(chē)。但是按照我們規(guī)劃上面一句話(huà)，它是屬于純電驅(qū)動(dòng)的，但是它用的電池不是我們需要或希望的一種高檔的、污染少的、好管理的電池，為未來(lái)有生命力的，有發(fā)展?jié)摿Φ碾姵亍Ｔ谝?guī)劃編制當(dāng)中我們對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行了一些探討，大家比較多意見(jiàn)認(rèn)為，由于低速純電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平低，不能代表國(guó)際汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，因而低速電動(dòng)汽車(chē)不能作為新能源汽車(chē)，就是我們規(guī)劃里所要重要支持的新能源汽車(chē)制式來(lái)發(fā)展。