據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，本周，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012年—2020年》全文內容正式在網(wǎng)上公布，規(guī)劃明確將以純電驅動為發(fā)展戰(zhàn)略取向，不過工信部在解讀規(guī)劃時也特別指出，低速電動車不在規(guī)劃扶持之列。

工信部副部長蘇波表示，關于低速電動車的爭論有很多觀點，各有各的道理。

蘇波：一種觀點認為，低速純電動車采用現(xiàn)有的技術，購置成本和運行費用低，有一定的市場需求，我國應該走一條具有中國特色的電動車發(fā)展之路。另一種意見是持謹慎的態(tài)度，認為低速純電動車技術水平低，不是汽車工業(yè)發(fā)展的技術方向，再大的規(guī)模也無法帶動新型動力電池和新能源整車技術的發(fā)展。還有一種觀點是大量的低速車輛占路行駛影響交通的效率，而且車輛的安全性能比較低，存在安全隱患，大量使用鉛酸電池也會造成一些污染。

而在這份規(guī)劃起草前，工信部在09年就做了大量的調研，最后決定不支持低速電動車的發(fā)展，蘇波講了其中的原因。

蘇波：你說他是新能源汽車，因為它是電動的，符合我們的純電驅動的標準算新能源汽車；但按照我們新的規(guī)劃的內容它不算，它應該不算我們要發(fā)展的新能源汽車。但是按照我們規(guī)劃上面一句話，它是屬于純電驅動的，但是它用的電池不是我們需要或希望的一種高檔的、污染少的、好管理的電池，為未來有生命力的，有發(fā)展?jié)摿Φ碾姵亍Ｔ谝?guī)劃編制當中我們對此問題進行了一些探討，大家比較多意見認為，由于低速純電動車技術水平低，不能代表國際汽車技術發(fā)展的趨勢，因而低速電動汽車不能作為新能源汽車，就是我們規(guī)劃里所要重要支持的新能源汽車制式來發(fā)展。