作為傳統產業，建筑工程往往層層分包，橫向和縱向的分包造成各個細分領域都有不同的采購負責人，利益鏈條復雜。

　　舊有的利益鏈條已經形成，新進企業如何突破?

　　一家進入建筑節能中央空調細分領域的公司，其管理者更是直呼，這里面太復雜了，新進者就算技術先進，節能效果好，如果不能突破利益鏈條，不能在合作方式上創新，也轉化不成項目和利潤。

　　舊利益鏈條

　　“地鐵里這么冷，如果能有技術調節一下就好了!”6月11日，一個剛參加完2012北京節能環保展覽會的人嘆息說。

　　“地鐵車廂是交通節能領域，估計得跟車輛生產廠攀上關系。”旁邊一人搭腔解釋。同樣都是節能，但道道很多，這或許是目前的現狀。

　　住建部目前確定全國近40座城市作為“十二五”期間公共建筑節能改造重點城市，要求每個城市未來兩年內完成改造建筑面積不少于400萬平方米，中央空調是其中的能耗大戶，也是改造重點。

　　記者了解的是，預計到2015年末，建筑節能的市場規模將達到600億元，中央空調節能的市場規模將達到240億元。

　　但是，隸屬于中國航天科技集團公司第五研究院的北京衛星制造廠的新產品集成冷凍站，卻面臨著原本中央空調系統分別采購帶來的舊有利益格局難以突破的問題。

　　這款名為“神舟北極”高效集成冷凍站的產品，因為能實時調控用電量和溫度，相比傳統的空調，可以實現節能20%~50%，并節約一半的空間。目前，該產品已應用山東航天電子研究所星船載綜合樓、北京地鐵9號線郭公莊站、武漢辛亥革命博物館新館、武漢新城國際博覽中心等建設項目。

　　但同時，集成冷凍站打破了常規工程項目由業主分散招標采購設備、由機電安裝公司現場安裝的建設模式。北京衛星制造廠廠長助理宗文波對記者稱，最初公司產品是中央空調控制系統，廠家直接供應設備給業主，但是做集成冷凍站以后，就相當于北京衛星制造廠擔當空調的“總包”，但是原有已經形成的分包體制下采購的各項設備，可能并不完全適合集成冷凍站的需要，而要衛星制造廠單獨采購的話，成本也會上升。