消費者期待更多“新政” 林志敏攝

　　經銷商期待“哺補”車型更多

　　本報記者 林志敏

　　近日，國務院常務會議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。這是車市近期最大的新聞。但與外界的期待相反的卻是市場反應極為平靜，可謂一方面雷聲大，另一方面卻雨點小。經銷商認為，要想這項節能補貼政策在車市上發揮大的作用，必須擴大優惠車型的范圍，同時，還應加快其它方面的刺激政策出臺。

　　經銷商期待增加節能補貼車型

　　目前，國家節能補貼政策雖然在媒體上熱炒，但經銷商關注的程度并不高。據了解，目前入選國家節能補貼的車型太少，特別是自主品牌，而且車型偏冷，這是經銷商漠視節能補貼政策的主要原因。

　　據了解，2010年6月，國家三部委推出“節能產品惠民工程”，對節能汽車推廣安排專項補貼資金120億元。此后，相關部門共發布6批420款進入目錄車型，到2011年10月政策到期為止，共補貼了357萬輛汽車，中央財政已累計安排補貼資金107億元。但自從去年10月開始實施的節能汽車補貼新標準后，把入圍門檻大幅提高了，平均百公里油耗必須降低到6.3L，這使得入圍車型從之前的420款縮小到49款，幾乎縮減了九成。

　　記者了解到，自從節能補貼標準提高后，市場對節能補貼的關注程度迅速下降，而這項政策對車市的影響也越來越小。目前的節能補貼中只有49款車型，自主品牌和一向以節能著稱的日系車成為最大輸家。據了解，日系主流品牌中，只有東風日產的陽光和1.6L騏達入選，一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達等沒有車型入選，自主品牌中，則只有一汽海馬福美來、吉利熊貓、奇瑞QQ3、奇瑞A3、東南V3菱悅、長安奔奔mini、長安志翔、長安歐諾、比亞迪F3、比亞迪G3、比亞迪L3、江淮悅悅、江淮同悅等十多款車型，而且江淮悅悅、江淮同悅這兩款車型在番禺市場是沒有現車的，經銷商反映說銷量太少，而作為番禺市場主打的和悅卻因為節能補貼標準的提高而退出。

　　因此，經銷商普遍抱怨，現在的國家節能補貼的車型太少，消費者選擇的余地不多，廠家和經銷商的積極性也不高，對市場的影響也有限，期待能有更多車型加入節能補貼的陣容，才能引起消費者更多的關注，引起汽車廠商的熱情，才能推動小排量節能汽車市場的發展。

　　期等更多的政策共同作用

　　“現在生意不好做，我們經銷商的日子并不好過。現在各大車行都在降價，但降價之后，利潤就少了。如果能夠有車型入選節能補貼，自然是好事。但目前這項政策影響不大。最好有更多的利好政策出臺，如購置稅、車船稅甚至改革成品油調價方式等等，讓車主負擔少一些，都是利好消息。”番禺大道一經銷商說。

　　不少市場人士也認為，在車市整體不景氣的環境下，中央安排的60億元的節能補貼也許只是一個鼓勵的信號，以后也許會有更多的政策出臺， 也許下半年會讓我們有更多的期待。)