欧美吞精做爰啪啪高潮,亚洲欧美春色,中文亚洲视频在线,九一成人免费视频

您好,歡迎來到綠色節(jié)能環(huán)保網(wǎng) [請登錄] [免費注冊]
當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 行業(yè)新聞 > 國際資訊 » 正文

航企聯(lián)手,堅決抵制歐盟碳稅體系

發(fā)布時間:2012年5月21日 來源:中國網(wǎng)

....

  近4年來,多國航企與歐盟針對其強收航空碳稅一事多次交鋒。隨著時間推移,這場碳稅之爭已開始進(jìn)入最后戰(zhàn)役。 5月16日,歐盟再次發(fā)出警告稱,中國的8家航空公司拒絕向歐盟公布此前的二氧化碳排放量,而如果這些航企在6月中旬前仍未按要求提交數(shù)據(jù),將面臨懲罰。不過,記者從中航協(xié)及民航局了解到,中方依舊堅持“不參與”態(tài)度。


  下月或面臨歐盟刁難


  據(jù)報道,在中國政府禁止國內(nèi)航空公司參與歐盟今年開始實施的碳排放交易體系后,歐盟方面的立場似乎完全沒有松動,反而開始威脅采取懲罰措施。


  歐盟氣候行動專員康妮.赫澤高近日表示,目前出入歐盟境內(nèi)使用歐盟國家機場有8家中國的航空公司和兩家印度航空公司未能按要求提交2011年航空碳排放數(shù)據(jù),這些航空公司如果不理睬在6月中旬之前提供數(shù)據(jù)的請求,歐盟國家將會采取懲罰措施。而對于歐盟方面的 “威脅”,中國的立場也同樣沒有松動。“我們反對參與歐盟溫室氣體排放交易體系(ETS)的立場沒有改變。 ”中國航空運輸協(xié)會秘書長魏振中5月16日這樣表示。


  2008年11月19日,歐盟議會和歐盟委員會通過新法案,決定將國際航空業(yè)納入到歐盟ETS體系之中,自2012年1月1日起正式實施。根據(jù)法案,歐盟對各國航空公司按一定規(guī)則給出碳排放的免費額度,航空公司的碳排放量如果超出免費額度就必須掏錢購買;如果額度用不完,亦可以出售。


  中國擬采取反制措施


  根據(jù)歐盟ETS實施的進(jìn)度,今年主要是對航空公司在歐盟境內(nèi)機場起降的碳排放進(jìn)行監(jiān)測,正式收費將從2013年春天開始。按照規(guī)定,我國執(zhí)飛歐洲航線的中國國航、東方航空、南方航空以及海南航空等都需要提交監(jiān)測數(shù)據(jù)。然而,就在2月份,根據(jù)國務(wù)院的授權(quán),民航局正式向各航空公司發(fā)出指令,未經(jīng)政府有關(guān)部門批準(zhǔn),禁止中國境內(nèi)各運輸航空公司參與歐盟排放交易體系,禁止各運輸航空公司以此為由提高運價或增加收費項目。這也意味著,中國正式對歐盟ETS體系說了“不”。


  事實上除了中國,包括美國、歐洲在內(nèi)的航空公司,都陸續(xù)表達(dá)了反對歐盟單邊實施碳排放交易的行動,不過,他們似乎都做了“兩手準(zhǔn)備”。康妮·赫澤高透露,截至3月31日,歐盟已經(jīng)收到來自歐洲和其他地區(qū)航空公司提交的1200份碳排放數(shù)據(jù)。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,根據(jù)歐盟此前的說法,未提交碳排放數(shù)據(jù)的航空公司可能面臨的是罰款,甚至被禁止執(zhí)行歐盟航班。 “如果歐盟真的實施懲罰措施,我們也可以實施相同的反制措施。 ”中國航空運輸協(xié)會市場研究部部長朱慶宇5月16日這樣表示,歐盟的這種單邊行為不僅違反了國際公約,如果要對飛往歐盟的航班實行禁飛,也違反了國家之間的航空雙邊協(xié)定。


  中國傾向技術(shù)性減排


  而在多位航空業(yè)內(nèi)人士看來,更應(yīng)該關(guān)注和擔(dān)憂的,則是全球航空公司都在呼吁加緊制定中的碳排放全球性解決方案。目前國際民航組織已經(jīng)專門委派了一個高級別的工作小組,希望在本年末提出一個國際航空業(yè)碳排放的全球性解決方案。國際民航組織初步制定的四個可供選擇的解決方案:一是強制抵消航空公司碳排放,比如各國航企在各自國家購買資源減排項目并備案;二是帶有一定創(chuàng)收機制的強制抵消;三是所有碳排放都可以進(jìn)行交易;四是根據(jù)一定基準(zhǔn),超過或不足的部分可以進(jìn)行交易。


  對此,一位民航業(yè)的專家指出,未來爭論的關(guān)鍵點可能是誰將掌握碳排放交易方案主動權(quán)的問題,包括碳交易在哪里交易、免費額度如何制定等,這些都是中方應(yīng)該提前準(zhǔn)備和研究的,“如果全球化的解決方案在明年召開的國際民航組織大會上得以通過,需要執(zhí)行的可能就是全球性的碳排放交易,屆時中國也要提出對方案的建議和要求才能占據(jù)主動權(quán)。”朱慶宇表示,代表中國航企利益的中國航協(xié),一直傾向能夠通過技術(shù)手段進(jìn)行直接減排,比如制定新的航空減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。 “其實歐盟就曾經(jīng)制定過很好的減少大氣碳排放制度,比如針對汽車業(yè)就推出從‘歐I’到‘歐VI’等排放標(biāo)準(zhǔn),使汽車業(yè)不斷創(chuàng)新提高技術(shù)來減少排放,并建立淘汰機制。 ”


(官方微信號:chinajnhb)
(掃一掃,節(jié)能環(huán)保信息隨手掌控)
免責(zé)聲明: 本文僅代表作者個人觀點,與 綠色節(jié)能環(huán)保網(wǎng) 無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實, 對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅 作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
主站蜘蛛池模板: 鄂伦春自治旗| 崇义县| 辽宁省| 商城县| 永胜县| 临城县| 湖州市| 承德县| 璧山县| 巴南区| 安福县| 澄迈县| 柘荣县| 麦盖提县| 英超| 闸北区| 泾川县| 专栏| 吉首市| 许昌县| 深泽县| 宜章县| 菏泽市| 普兰店市| 观塘区| 陆河县| 琼海市| 武陟县| 新兴县| 昌都县| 星子县| 建阳市| 上饶市| 伊春市| 武胜县| 涡阳县| 瓮安县| 财经| 垦利县| 西宁市| 宁晋县|