“今年參加北京車展的新能源車數(shù)量為88輛，雖然數(shù)量略少于去年，但是這些車型的性能更加務(wù)實(shí)，更加貼近市場和消費(fèi)者。”中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠這樣評價(jià)在今年的北京國際車展上的新能源車參展水平。

　　在北京車展開幕前夕，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，這使得今年北京車展上的節(jié)能與新能源車型更受關(guān)注。

　　“好事多磨。”參與《規(guī)劃》起草和編制的中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長葉盛基接受記者采訪時(shí)這樣表示。他告訴記者，此次《規(guī)劃》出臺的最大的戰(zhàn)略意義為政府、企業(yè)、市場在認(rèn)知上達(dá)成了共識。而在本次北京國際車展，首次出現(xiàn)了以市場為關(guān)注焦點(diǎn)的新能源車型比拼，走出技術(shù)探討，走向市場的新能源車型成為本次車展各家比拼的第一站。

　　新能源車型全覆蓋

　　在此次車展上，幾乎所有汽車企業(yè)都推出了新能源車型，或發(fā)布了節(jié)能與新能源汽車方面的戰(zhàn)略。

　　作為新能源領(lǐng)域的先行者，比亞迪在本次車展上展出了定名為“秦”的雙模電動車。該車是繼2008年比亞迪推出第一款雙模電動車F3DM后的第二代產(chǎn)品，有純電動模式和混合動力模式。資料顯示，F(xiàn)3DM用16度電才能跑60公里，“秦”10度電即可達(dá)到50公里，同時(shí)電池重量較F3DM減輕一半，百公里綜合使用成本為16元，僅相當(dāng)于2升油的價(jià)格。

　　而著重發(fā)展混合動力技術(shù)的上汽集團(tuán)，在此次車展上帶來了榮威550插電式混合動力轎車。據(jù)了解，上汽集團(tuán)計(jì)劃該車型今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該車基于榮威550平臺上自主開發(fā)而成，搭載1.5VCT發(fā)動機(jī)，應(yīng)用了混合動力系統(tǒng)、整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)。采用磷酸鐵鋰電池，產(chǎn)品節(jié)油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.5L，并滿足國5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新能源車成為豐田本次車展的重頭戲。其共展出了混合動力車型（HEV）、插電式混合動力車型（PHEV）以及電動車型（EV）等共計(jì)16款，占出展車型的30%以上。值得一提的是，RAV4電動版配置30千瓦時(shí)的鋰電池，充滿電后續(xù)航能力達(dá)到160公里左右，預(yù)計(jì)明年上半年在北美市場上市，此后將在中國銷售。

　　同時(shí)，日本另一車企大佬本田的CR-Z和INSIGHT混合動力車即將亮相北京車展，并將在下半年進(jìn)入中國銷售。據(jù)悉，該車在美國市場的銷量遠(yuǎn)超本田預(yù)期，其預(yù)計(jì)來到中國也有不俗表現(xiàn)。年底本田飛度電動車也將國產(chǎn)，該車配備了一臺20千瓦時(shí)磷酸鐵鋰離子電池組，本田預(yù)計(jì)其綜合續(xù)航里程約合為122公里。

　　豪華車陣營中，寶馬公司早前就宣布，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最快將于2013年量產(chǎn)。如今，寶馬又宣布將進(jìn)一步擴(kuò)大電動車版圖，即將推出i8Spyder概念車，并將會在2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。今年北京車展上的電動車大戰(zhàn)可見一斑。

　　此外，大眾汽車也開始發(fā)力新能源車。大眾中國相關(guān)人士表示：大眾汽車將首先于2013年引入電動版UP。由此來看，在本屆北京車展上，幾乎所有汽車企業(yè)都將攜自己最新的新能源汽車技術(shù)和車型亮相，其中不乏貼近市場的產(chǎn)品。