中國(guó)資深汽車記者李安定

　　李安定：前面外國(guó)朋友談到了電動(dòng)車，我也談?wù)勥@個(gè)話題，其實(shí)關(guān)于這個(gè)話題很多，尤其今天上午談到中國(guó)汽車的道路問題，其實(shí)有一些很明白的事。大家知道從中國(guó)電動(dòng)車大躍進(jìn)三年以來，我是中國(guó)大概最堅(jiān)定、最早的，而且到處發(fā)言的反對(duì)電動(dòng)車大躍進(jìn)、反對(duì)押寶式的電動(dòng)車發(fā)展道路的一個(gè)鼓吹者。當(dāng)我當(dāng)年最早說這個(gè)話的只有我一個(gè)人，很多很明白的同行心里很明白，但是跟著說了很多違心的話。但是三年過來，大家基本上看到過去三年電動(dòng)車大躍進(jìn)所造成的一些結(jié)果，當(dāng)然今天有很多電動(dòng)車企業(yè)的朋友們?cè)冢灿泻芏嘀С蛛妱?dòng)車發(fā)展的朋友，我告訴大家我反對(duì)是電動(dòng)車大躍進(jìn)的發(fā)展的模式，政府用政治的要求、政治的需求來推動(dòng)一個(gè)技術(shù)的發(fā)展，這條道路我是堅(jiān)決反對(duì)的，不僅在這兒反對(duì)，面對(duì)工信部、科技部的領(lǐng)導(dǎo)在開研討會(huì)的時(shí)候，特別打招呼給哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)留點(diǎn)面子，但還是要說。

　　但是對(duì)那些孜孜不倦開發(fā)電動(dòng)車，使中國(guó)電動(dòng)車能夠有一個(gè)突破的企業(yè)家由衷的表示敬意。如果三年前堅(jiān)決反對(duì)大躍進(jìn)，今天講對(duì)今天的電動(dòng)車怎么發(fā)展，真正給電動(dòng)車找一個(gè)出路。

　　今天談話的主題是“混動(dòng)時(shí)代解圍電動(dòng)車”。

　　第一個(gè)是從彎道超車到耐住寂寞，從剛過去的世紀(jì)全球的世界汽車業(yè)此起彼伏的經(jīng)歷了一個(gè)汽車熱，03年電動(dòng)車熱在美國(guó)加州熄火了，后面又有一個(gè)混合動(dòng)力車熱，大概在05-07年各個(gè)國(guó)家所有品牌都在做混合動(dòng)力。然后有一段時(shí)間在美國(guó)通用、奔馳開始搞新能源，搞得有聲有色，電動(dòng)車已經(jīng)完全跟原來不是一個(gè)概念，新能源完全跟破去一樣了。直到09年電動(dòng)車熱又一個(gè)開始的，電動(dòng)車大躍進(jìn)已經(jīng)整整三年的，使得電動(dòng)車甚至和奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)成為國(guó)家精神的象征，千億級(jí)的政府補(bǔ)貼催生了從2009年席卷全球第二輪的電動(dòng)車熱。一個(gè)跨國(guó)公司的人士跟說，你知道現(xiàn)在電動(dòng)車不可能有這種商業(yè)興的突破，他說我怎么錯(cuò)過中國(guó)政府幾千億元這樣的千載難逢的機(jī)會(huì)。如今一切塵埃落定的，真正賣到老百姓手里的電動(dòng)車加起來不過百十輛，和振興規(guī)劃里面相比真的是天下地上。我希望自己的預(yù)言錯(cuò)了，希望我錯(cuò)了，但是很失望，大躍進(jìn)的時(shí)候砸了那么鍋、剛、最后煉成鐵渣子，這個(gè)損失太大了。三年來我們考察了中外許多電動(dòng)車企業(yè)和機(jī)構(gòu)，我對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車現(xiàn)狀做出一個(gè)評(píng)價(jià)，否則的話我就是很不負(fù)責(zé)，我認(rèn)為電動(dòng)車的能量升級(jí)在中國(guó)還沒有取得突破性的進(jìn)展，電池集成和控制技術(shù)只是少數(shù)企業(yè)手中能掌握的，并不是這么多電動(dòng)企業(yè)能夠掌握的，充電技術(shù)、充電站在中國(guó)汽車行業(yè)和電力企業(yè)之間是有很大分歧的，而且電力企業(yè)電力企業(yè)在中國(guó)法律來說只有一家來提供，像中國(guó)中石油在加油站里充電站是不可能的，所以這個(gè)對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車也是很大的制約。

　　電動(dòng)車不要說遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到商業(yè)化的起點(diǎn)，連統(tǒng)一的測(cè)試、研發(fā)流程都沒有形成，可以負(fù)責(zé)任的說電動(dòng)車的火爆沒有達(dá)到當(dāng)年彎道超車的愿望和國(guó)際上這兩年蓬勃發(fā)展的電動(dòng)車的研發(fā)差距反而是驚人的拉大。但是水落石出，我們也可以看到在中國(guó)有一批發(fā)源在電動(dòng)車的開發(fā)企業(yè)，在大風(fēng)大浪中仍然耐得住寂寞的埋頭苦干。上一周我剛剛參加了比亞迪和戴姆勒品牌合資的發(fā)布會(huì)，看到了邁巴赫主機(jī)型，戴姆勒和比亞迪他們的產(chǎn)品將在明年年出推出，電池技術(shù)完全由比亞迪控制，我們還是有一批電動(dòng)車企業(yè)做出很大的努力，而且有一定的成果。

　　但是考慮到我們過去電動(dòng)車的政策，我在去看比亞迪可以年產(chǎn)1.6G的銀酸鐵瓦，它的現(xiàn)代化規(guī)模化都可以跟國(guó)外的工廠相比。看到這么一個(gè)大規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)、開發(fā)的規(guī)模，我就想到現(xiàn)在我們中國(guó)有關(guān)主管部門包括在中國(guó)無論哪一個(gè)大小汽車集團(tuán)，任何一個(gè)新審批的合資項(xiàng)目，乃至所有的自主品牌都無一例外的要研發(fā)、生產(chǎn)新能源車，你就會(huì)感到多么不現(xiàn)實(shí)。如果說一汽大眾在廣東建一個(gè)第三個(gè)生產(chǎn)工廠，這個(gè)工廠如果去生產(chǎn)電動(dòng)車，還要有自己的品牌，你們想想這個(gè)事是多么勞民傷財(cái)，恐怕真要是一個(gè)站得腳的新能源汽車廠，甚至比原來申請(qǐng)的項(xiàng)目本身還要宏大，才可能站住腳，所以這種村村點(diǎn)火、戶戶冒煙的方式是不能再繼續(xù)走下去了。現(xiàn)在全世界過萬的產(chǎn)量電動(dòng)車不會(huì)過十家，中國(guó)政府可以扶持一家、二家、三家的電動(dòng)車企業(yè)就是天大的成功了。比起一般的汽車自主品牌，電動(dòng)車和新能源車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)更需要集中力量、埋頭苦干，應(yīng)該成為電動(dòng)車研發(fā)的主旋律。

　　第二放棄取代夢(mèng)想，節(jié)能減排才是硬道理。在2009年釣魚臺(tái)開的第一次關(guān)于電動(dòng)車的研討會(huì)上，當(dāng)時(shí)腦袋最熱的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我記得很清楚一個(gè)主持人，中國(guó)財(cái)經(jīng)美女主持人，問中國(guó)汽車廠家的，問陳宏在今后幾年之后，我們的電動(dòng)車可以取代傳統(tǒng)汽車，陳宏一時(shí)語塞，這個(gè)問題是回答不出來的。但是中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人，實(shí)際上心里很明白的這些負(fù)責(zé)人，他們就給畫了一個(gè)餅，好像中國(guó)的電動(dòng)車、新能源車取代傳統(tǒng)車好像就在眼前了。電動(dòng)車取代傳統(tǒng)車實(shí)際上是石油的枯竭，然而現(xiàn)在真正隨著石油儲(chǔ)量、新的開采量不斷的更新，近年來每開采一桶石油就有1.6桶石油的資源被發(fā)現(xiàn)，就是石油開采的越多，實(shí)際上我們面臨的石油的資源比20年、30年的更多了。

　　世界能源委員會(huì)一個(gè)報(bào)告說，到2010年被證實(shí)的油氣儲(chǔ)量是1.2萬億桶，足夠用38億年，二年間發(fā)現(xiàn)可以在用38億年，隨著新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)，頁巖油的發(fā)現(xiàn)，可以用150年，更多的油氣資源的發(fā)現(xiàn)和技術(shù)的發(fā)現(xiàn)，使得押寶電動(dòng)車取代傳統(tǒng)車越來越不現(xiàn)實(shí)。我們必須看到在一個(gè)可以預(yù)見的將來，我說一句話，在我們有生之年，汽車還是汽油為主的汽車，汽油、柴油、甲醇、生物柴油，這些還是汽車的主要能源。誠(chéng)然在當(dāng)前的地緣格局下，石油價(jià)格的飆升、碳排放日益嚴(yán)重，汽車業(yè)，尤其是中國(guó)汽車也的節(jié)能減排刻不容緩，這正是發(fā)展電動(dòng)車的重要訴求，面對(duì)各國(guó)政府對(duì)于汽車企業(yè)日益苛刻的排放和油耗法規(guī)，一些歐洲廠家，尤其是生產(chǎn)大排量的豪華汽車的廠家，奔馳、寶馬，他們提高能源車在總產(chǎn)量中的比例，無疑是降低汽車總體的碳排放的考量。