我國電梯保有量已超過100萬臺，且保持每年20%的遞增速度，市場前景樂觀，這么大的一塊“蛋糕”，各企業分食極不均衡。目前電梯生產企業中跨國公司的產量超過80%，其中美國奧的斯、瑞士迅達、芬蘭通力、德國蒂森、日本三菱、日立、東芝、富士達等13家大型外商投資公司在國內的市場份額達到了74%。進入中國市場僅10年的華升富士達電梯就已遍布首都機場、北京地鐵、上海商城、北京國貿等全國20多個城市的標志性建筑中。 　　

    形成這種局勢的主要原因是國產電梯知名度不高。”中國電梯協會理事長任天笑表示，“某些采購單位甚至會直接要求采購外資或合資品牌，無疑把民族品牌擋在了門外。” 在這個追求品牌效應的年代，國產電梯品牌顯然吃了大虧。 　
　

    從電梯行業的發展史不難看出，一些外資電梯企業已有上百年的歷史，積淀后的品牌效應給企業的發展帶來巨大幫助，而我國的電梯企業起步較晚，多數只有10～20年，成為國產電梯品牌知名度不高的重要原因。

    業內專家認為，盡管一些電梯采購項目中沒有出現國產品牌的身影，但作為企業而言，不能只是一味地發“牢騷”，雖然目前的市場機制不夠完善，但更要看到自身的不足，積極尋求解決之道。國產電梯企業要想改變被動局面，苦練內功，不光表現在擁有過硬的產品以及強大的品牌效應，還著眼開拓市場，狠抓現場管理，對安裝的每部電梯進行專業維保，對事故進行預先診斷，從產品質量、服務網點建設、企業成本控制等方面加強努力，這才是首要任務。 　　

    “無序競爭、低價惡性競爭，在電梯市場依然可見。”由于缺乏長遠的發展戰略規劃，企業發展往往忽視供應鏈的管理和控制，而著眼于單純的價格競爭，這使得國產電梯企業沒有形成研發、生產、銷售的良性循環。“價格戰”不僅擾亂了整個市場的競爭秩序，往往也使得企業自身陷入“低價”策略的困境，始終無法獲得足夠利潤來投入研發。 　　

    在市場競爭激烈形勢下，國產電梯企業應用長遠的眼光看問題，不能為了眼前利益，降低價格和品質，只有掌握自己的核心技術，共同抱團發力，才能真正做強中國電梯產業。