國際民航組織發(fā)言人斯特凡納.杜波依斯近日在蒙特利爾表示，上周在莫斯科召開的航空業(yè)碳排放問題國際會(huì)議所取得的最重要成果是，與會(huì)國家重申了國際民航組織在解決全球民航排放問題方面所發(fā)揮的重要作用，并承諾為此共同努力，反對歐盟單方面向他國航空公司征收“碳排放稅”。

　　國際民航組織是聯(lián)合國下屬專門機(jī)構(gòu)。杜波依斯在接受新華社記者采訪時(shí)說，莫斯科會(huì)議之后，國際民航組織理事會(huì)繼續(xù)按照國際民航組織2010年召開的第37屆大會(huì)的決議要求，加快制訂基于市場措施的全球民航排放問題解決方案。

　　杜波依斯說，預(yù)計(jì)今年年底前將提出草案，供2013年國際民航組織召開第38屆大會(huì)討論。

　　杜波依斯說，關(guān)于減排方面國際廣泛承認(rèn)的“共同但有區(qū)別責(zé)任”原則，國際民航組織過去一直采取解決不同國家特殊情況的機(jī)制，這也將繼續(xù)成為未來全球民航排放問題解決方案的組成部分。

　　本月21日至22日，國際民航組織29個(gè)成員國在莫斯科發(fā)表聯(lián)合宣言，針對歐盟單方面向他國航空公司征收“碳排放稅”，提出了一攬子可供各國選擇的反制措施，其中包括利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系、修改與歐盟國家的“開放天空”協(xié)議、暫停或改變有關(guān)擴(kuò)大商業(yè)飛行權(quán)利的談判等。

　　2008年11月，歐盟通過法案決定將國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，并于2012年1月1日起實(shí)施。根據(jù)該法案，包括中國公司在內(nèi)的全球2000多家航空公司在歐盟境內(nèi)機(jī)場起降的國際航班都要為碳排放繳納費(fèi)用。

　　根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)測算，歐盟此舉意味著全球航空業(yè)將在未來8年額外增加238億美元的負(fù)擔(dān)，因而遭到國際社會(huì)的廣泛反對。對此，歐盟最近有官員表態(tài)，認(rèn)為國際民航組織框架內(nèi)的全球解決方案是一個(gè)更好的選擇。