今天起，國家環保部與質檢總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（下稱《指南》）將正式實施，《指南》對車內主要的空氣污染物（如苯、甲醛）濃度限值做出了嚴格的規定，這也使得車內空氣質量是否達標有了明確的參考標準。

　　但不少車主卻認為新國標只是參考性標準，不具有強制約束力，加上地方機構檢測能力跟不上，擔心《指南》不具備實質意義。而業內人士卻認為，新國標將刺激車企形成新的營銷賣點，從而逐步向《指南》標準靠攏。

　　車內空氣質量檢測有據可依

　　《指南》明確規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種對人體具有強“殺傷力”物質的濃度限值。

　　福特汽車貴陽4S店工程師徐成東介紹，新車的氣味主要來自車內塑料、皮具、金器件以及裝飾品未揮發完的有害物質，這類物質在新車使用兩三個月后將自然揮發。如果此后車中依然有異味，則可能是汽車密封不好、發動機產生的二氧化硫、二氧化碳進入車廂體所致。

　　貴陽市質監局相關負責人稱，之所以制定新國標，主要是因為近年來車內空氣污染糾紛案時有發生，消費者起訴卻沒有相關標準作為依據，執法部門也沒有判定標準，很難做出裁決。

　　據了解，此次《指南》對檢測技術、儀器、環境等做出嚴格要求，從而使得各品牌汽車可以客觀公正地評判車內空氣質量。

　　不強制執行意義不大

　　“這個《指南》只是參考性標準，并沒有要求相關機構強制執行，雖然有了參考，但是很難影響到車企的執行情況。”有7年駕齡的出租車司機張權說。他的說法也得到了大多數車主認可。

　　由于新國標的執行需要配備新的檢測設備，而大多數地方檢測機構的設備配備跟不上，所以就算有了全國性標準，一樣也沒有實際意義。

　　將推動汽車業重視車內環保

　　然而，不少業內人士認為，雖然《指南》的意義并非強制執行而是倡導，但對于競爭激烈的汽車市場，每一項新標準的誕生都將成為汽車營銷的新熱點。隨著車內空氣質量國標出現，車商不能再隨意標榜自己環保，而必須拿出一套消費者認可的標準才行。就像此前家電業推出的節能標準一樣，雖未強制執行，但卻成了激勵企業良性競爭的方向。

　　“雖然貴陽目前并不可能迅速地配置車內空氣質量檢測設備，但購車者將逐漸開始關心汽車是否符合新國標，這將直接對全國100多家汽車整車廠和上萬家汽車零配件制造廠形成壓力，從而引導他們在車內環保上走上良性發展道路。”徐成東說，從長期來看，《指南》的實施對中國汽車行業發展具有重要意義。