變有害的“地溝油”為高附加值的航空煤油，這一夢想已不遙遠——中國石化以多種動植物油脂為原料，采用自主開發(fā)的加氫技術、催化劑體系和工藝條件，在國內首次生產出符合航空煤油要求的生物航空煤油產品，其質量及工藝技術指標完全達到國際同類先進技術水平。中國民用航空局今天（28日）在北京人民大會堂宣布，正式受理中石化研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請。

　　據(jù)中石化總經(jīng)理王天普介紹，中石化的航空煤油產量占國內產量的73%左右。2009年，中石化啟動生物航煤研發(fā)，先后完成了原料篩選、技術路線設計和工藝條件優(yōu)化、催化劑配方定型等實驗室研究工作，成功解決了原料來源不足和產品低溫性能等難題；2011年12月12日在所屬杭州石化成功實現(xiàn)工業(yè)放大并產出生物航煤產品，成為國內首家擁有自主生物航煤生產技術且具有批量生產能力的企業(yè)。與傳統(tǒng)以石油為原料的航煤相比，中石化1號生物航煤在整個生命周期都具有很好的降低碳排放作用，與常規(guī)3號噴氣燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正積極拓展其原料來源，已和國際、國內著名餐飲公司合作，采用餐飲廢油加工生產生物航煤；同時還在積極開發(fā)海藻生產航煤的技術。

　　中國民航局副局長李健表示，按照有關國際組織預測，2020年生物航煤將達到航油總量的30%。中石化在國內率先研制出具有自主知識產權的生物航煤產品，并提出適航審定申請，充分體現(xiàn)了我國順應全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，減少二氧化碳排放的積極努力。他希望中石化和民航相關部門精誠合作，確保產品設計和生產符合適航要求。

　　出席今天受理儀式的，除了國家發(fā)改委、環(huán)保部、國資委等國家職能部門，美國能源部等國外相關部門之外，還有國際、國內各大民航主運營商，甚至空軍、海軍的航空燃料主管機構等。