訪美國EcoMotors公司

　　如果說解決未來能源危機的最好途徑是以電動車為代表的新能源汽車，那么在電動車未全面普及時毋寧說還有一條傳統的內燃機路線，其代表作品可能是以EcoMotors公司的OPOC發動機為代表的二沖程發動機。

　　在美國十幾家致力于創新型發動機研發和四五家專注于二沖程發動機研發的公司中，成立于2008年初的EcoMotors International公司（以下簡稱EcoMotors公司）是其中成長較快的一家。由于它發明了一種獨特的OPOC（Opposed PistonOpposed Cylinder——對置式活塞、對置式氣缸）發動機，是目前世界上惟一一款曲軸位于中央、兩側形成兩組對置式活塞的發動機結構，很好地解決了節能、散熱與動平衡的問題。因此，EcoMotors的OPOC發動機有可能率先成為大批量生產的新式二沖程發動機。

　　日前，在美國底特律EcoMotors公司的總部，中國媒體一行走進了這家頗具神秘色彩的公司，領略了其獨特的設計思路和商業想法。

　　巧妙設計結構使OPOC具有超越

　　四沖程發動機的能力

　　作為下一代動力推進系統，EcoMotors的OPOC發動機是由該公司完全自主研發，并具有專利設計的模塊化內燃機系列產品。它的結構特點是，每個模塊包括兩個對置式活塞和對置式氣缸，它們之間連接著一根曲軸，每個氣缸內的兩個活塞做相向運動。

　　　OPOC發動機的巧妙之處在于，其消除了傳統發動機的氣缸蓋和氣門控制組件，提供了一個高效、小巧緊湊和具有簡單核心的發動機內部結構，并使發動機完全實現自我平衡。它的另一大優點是在加工工藝和大多數零部件上可承繼傳統發動機的生產模式，并且可以全面使用現有的汽油、柴油、乙醇等傳統燃料，在此基礎上還可靈活增加模塊，通過電控離合器彼此相連進行組合，以增大發動機功率，并可加入電機從而實現混合動力組合。

　　由于具有四沖程發動機的排放優點和二沖程發動機結構簡單的優勢，OPOC發動機僅相當于傳統發動機一半的體積和重量，具有相當于傳統發動機一半的活塞運動速度和非常低的活塞側向力，其摩擦損失相比傳統發動機可減少一半。由于沒有氣缸蓋結構，其傳熱損失可減少30%~40%；沒有相應的氣門機構，又可節省5%的能量損失。再加上配備EcoMotors公司獨特的電控渦輪增壓系統后所具有的良好掃氣能力，OPOC發動機優化后的燃燒系統顯著提高了功率密度，其比功率可超過1馬力/磅（2.2馬力/公斤），可以較大地降低燃油消耗并降低廢氣排放量；單組模塊節油能力達15%，多組模塊或加入電機之后，由于可使用停缸技術，節油比率可達45%或更高。

　　此外，由于OPOC發動機沒有氣缸蓋和氣門機構，設計結構簡單，相比傳統發動機減少了50%的零部件，使它的生產效率和使用耐久性大大提高。又由于OPOC發動機所有的內部作用力可相互抵消，具有像一臺完全平衡的多缸四沖程發動機的平衡特性，因而具備低噪音和低振動的特性，完全打破了通常人們對二沖程發動機油耗高、噪音大、排放不好的固有印象。