技術準備：

　　十個國控點均能監測PM2.5

　　廣州市環保部門有沒有能力監測PM2.5？帶著這個問題，筆者首先來到了監測中心站的中心實驗室，這是監測中心站的核心部門，監測人員在野外、污染源采集的樣品都將在這里進行檢測，向公眾發布和提供政府決策的監測數據大部分在這里產生。筆者看到，在寬敞明亮的實驗室里，擺放了一大批包括液質聯機、氣質聯機、ICP－MS等高精尖的儀器設備。據技術人員介紹，監測中心站通過實驗室國家認可和計量認證的項目達八大類431項，能夠滿足現在的環境管理需要。

　　隨后筆者來到位于監測中心站樓頂的環境空氣質量監測站點，據介紹，目前廣州共有十個國控環境空氣自動監測站。在監測站里，筆者看到了許多先進的空氣自動監測儀器，除了二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）、揮發性有機物（VOC）、激光雷達、全自動太陽分光光度計和被動多軸差分吸收光譜等污染物濃度監測設備外，還有風廓線雷達、溫廓線儀、云高儀等氣象觀測設備，同時還有粒徑分析儀、碳黑儀、氣溶膠在線離子色譜儀等用于探索研究的監測設備。

　　對于筆者最關心的PM2.5自動監測設備，中心站的技術人員介紹了PM2.5自動監測設備的工作原理、質量控制以及規范要求等。據介紹，為了給污染控制研究提供技術支撐，廣州市環境監測中心站已經于2009年開展了灰霾、溫室氣體研究性試點監測。目前的監測能力已遠遠超過國家對城市環境空氣自動監測站的要求，項目涵蓋了細顆粒物（PM2.5）質量濃度與粒徑分布、揮發性有機物（VOCs）、能見度、有機碳／無機碳等與灰霾有關的監測指標，以及二氧化碳（CO2）、甲烷、非甲烷總烴等溫室氣體監測指標，可進行大氣復合污染的研究性監測。為提高環境監管能力，廣州提前布局，2010年，在各個國控點逐步配置了PM2.5的監測設備。目前， 十個空氣質量國控監測站點均具備了PM2.5的監測能力。廣州市將按照國家、省的統一部署和時間表，發布PM2.5監測數據。

　　未來，10個國控點能否準確反映廣州整體空氣PM2.5的狀況？針對這一問題，市環保局局長羅思源解釋稱，目前廣州市的十個國控環境空氣自動監測站點位都是嚴格按照國家規范，經過科學論證，并經過國家、省環保部門的審批后確定的，能代表廣州市環境空氣質量總體水平。

　　另外，2010年廣州市環境監測中心站引入了大氣邊界層監測技術和多源衛星遙感手段，建成了多模式業務預報預警系統，能實現6－72小時的空氣質量預報，能動態展示廣州及珠三角區域范圍的空氣質量空間變化和污染氣團軌跡，為空氣質量預警提供較為充分的依據。

　　防治準備：

　　標本兼治早已開展PM2.5防治

　　公布PM2.5監測數據會產生怎樣的影響？市環保局局長羅思源表示，如果將PM2.5納入空氣質量評價體系，預計廣州市部分時段、部分站點的空氣質量評價結果會不同，甚至會出現超標，具體情況要視新的評價體系和標準正式公布后才能具體測算。

　　市環保局局長羅思源表示，針對PM2.5問題，廣州市早已納入“空氣整治50條”和“新31條”，采取了一系列控制措施，如全面完成了重點工業企業的脫硫工程建設并投入運行；在全省率先控制工業氮氧化物排放，完成包括所有燃煤火電企業降氮脫硝工程建設并投入運行；在全省率先開展了11個重點行業4413家企業的揮發性有機物排放控制工作，并已全面完成全市514個加油站、388輛油罐車、13座儲油庫的油氣回收治理工作；加強機動車排氣污染綜合治理，先后實施了機動車國Ⅱ、國Ⅲ和國Ⅳ標準，全面實施機動車環保標志管理，在中心城區260平方公里的區域限行黃標車，2011年10月1日起，黃標車限行區由中心城區擴展至花都、番禺、南沙區部分區域，限行區域面積擴大至353平方公里；著力采取措施強化對高污染車輛的淘汰和國Ⅰ、國Ⅱ柴油車的污染控制；提前淘汰了91家落后水泥企業；要求全市建筑工地嚴格落實“六個100%”等。