近日，《中華人民共和國車船稅法實施條例》公布并確定2012年1月1日開始施行。新車船稅法規定乘用車車船稅按排氣量分為七檔征收，排量不同的車型所要繳納車船稅額度的差別巨大，最高納稅額度將90倍于最低納稅稅額。相比老標準，新標準按排量征收的征稅結構更加細化，征稅范圍也更加廣泛。據了解，新條例除了明確“乘用車依排氣量從小到大遞增稅額”外，還增加了“節約能源、使用新能源的車船可以免征或者減半征收車船稅”的新規。

　　豪華車“心平氣和”看新政

　　此次新政的頒布，大排量汽車稅賦將猛增。以3.0升寶馬等豪車為例，現行按小型車征收的車船稅為360元至660元。而明年后，2.5升以上至3.0升(含)的稅額為1200元至2400元；3.0升以上至4.0升（含）乘用車2400元至3600元。車船稅上限將從現行的660元猛增至2400元。

　　對此記者采訪了幾位豪華車車主，車主均表示：“新的車船稅從目前來看，大排量車型的稅率并不是高得可怕，對于本身來說，不會因為多2000多元的車船稅而拒絕買豪華車。”豪華車主消費力極強，不會在乎幾千元的車船稅，豪華車主表現得仍然很“淡定”，對豪華車估計影響不會太大。

　　盡管2011年車市并未能延續前兩年的火爆，但豪華車仍然不愁賣，很多熱銷車型仍然是一車難求。如大排量的路虎品牌，就有多款車型要加價或者延后提車，可見，新車船稅法仍然難阻消費者購買豪華車的熱情。

　　中高級車受沖擊

　　利好帶“T”小排量車

　　2011年，在購置稅等優惠政策取消的情況下，市民將眼光逐漸瞄準了中高級車。對于新車船稅法的即將實施，部分主營中高級品牌的經銷商對記者表示：“從目前來看，對2.0L左右的影響不大，但會沖擊2.5L以上的中高級車型。”因此，為了保證市場份額的占有率，廠家或許會將中高級車進行改款。

　　仔細研究車船稅調整范圍可以發現，1.0升及以下排氣量的微型客車，現行車船稅為60元至480元，明年將改為60元至360元，征稅上限下降了120元。新車船稅法微調對于小排量車型的市場來說，沒有什么消極影響，相反可能會有潛在客戶群向小排量車型轉移的趨勢，但也不會很明顯。時下帶“T”車型被業內看好，尤其在新車船稅法實施后，預計會有礙于大排量車型的車船稅壓力的消費者，在車型選購方面，將轉而選擇具備渦輪增壓發動機的車型。

　　一輛新能源車節省近4000元

　　在最新頒布的車船稅實施條例中“節約能源、使用新能源的車船可以免征或者減半征收車船稅”。征求意見稿規定，車船稅法所稱的節約能源、使用新能源的車輛包括純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車。純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅，其他混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半征稅。也就是說，從明年1月1日起，購車者將直接享受到購買新能源汽車帶來的優惠。

　　據統計，按照現行征稅標準，乘用車每年稅額從300元至540元不等，以8年使用年限計，一輛新能源車節省車船稅近4000元。分析人士認為，通過減免征稅等鼓勵政策，將有利于新能源車走向市場化。