近日從國家質檢總局獲悉，國內首個《純電動乘用車技術條件》已經擬定完畢，上報國家標準委審批，近期有望出臺。與之前的電動車標準相比，即將頒布的《純電動乘用車技術條件》對電動車動力、安全性、可靠性等諸多方面性能進行了明確界定，提出嚴格具體的技術指標。此外，與之相關的車用動力電池標準也在修訂中，預計今年年底會完成。

    今后政府補貼參與新能源示范的純電動汽車、《節能與新能源汽車推廣示范車型推薦目錄》都將參照這一技術標準。

　　各地新能源扶持政策頻出 向電動汽車傾斜跡象明顯

    國家能源局副局長劉琦6月1日說，正在組織研究制定新能源發展規劃，在條件成熟時選擇適當時機出臺。據了解，這次把新能源主要界定在兩個方面：一是風電、太陽能、生物質能等新的能源；二是對傳統能源進行技術變革所形成的新的能源，比如煤炭清潔高效利用、車用新型燃料等。其中，風電等的大規模推廣運用，無疑為電動汽車的發展提供了強大的后盾。

    在年初國務院制訂的《汽車業調整振興規劃》中，明確了實施新能源汽車戰略，推動電動汽車及其關鍵零部件產業化。隨后，財政部、科技部、國家發改委和工信部聯合發文，確定了中央財政對“十城千輛”試點城市的補貼標準。根據該文件，補貼集中在公交和出租車領域的節能與新能源汽車，主要是電動汽車。到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200億元，重點在于充電電站的建設和電網改造。

    除了政府的大力支持外，電動汽車的另一個鐵桿支持者是國家電網公司。為推動電動汽車的發展，中國國家電網公司已在2006年底成立了推進電動汽車發展辦公室，計劃總投資300億元，在全國七省市開展電動公交車示范運行，分別是北京、天津、上海、武漢、株洲、杭州和聊城。早在  2008年9月，國家電網公司宣布其正在北京、上海和其他大型城市建造電動車充電站。