隨著近幾年政策的不斷細化，國家的新能源戰(zhàn)略越來越清晰，而上海、深圳、重慶等地方政府也紛紛在新能源汽車方面確立以電動車為主的發(fā)展方向，在打造當?shù)氐男履茉雌嚠a業(yè)上搶占先機。

　　發(fā)展電動車亟待掃清三大障礙
   
    一直以來，電池的一次充電續(xù)航里程、充電時間、使用壽命等被認為是阻礙電動車商業(yè)化的最大瓶頸。但目前很多業(yè)內專家都認為，我國研制的磷酸鐵鋰電池已經走在世界的前列，但充電站的布網建設，卻成為制約電動汽車發(fā)展的一個瓶頸。

    一、基礎設施是最大瓶頸

   由于受充電站的限制，目前我國示范運行的電動汽車只能在規(guī)定的線路上運行。而沒有完善的基礎配套設施尤其是充電站，即使電動汽車的技術再先進也等于“零”。“如果電動汽車充電站也像中石油和中石化的加油站一樣多，中國一定是電動汽車的天下。”“電池大王”王傳福也認為充電站不能普及，是電動汽車產業(yè)化面臨的最大問題。 

    二、電池技術問題仍是障礙 

    目前，國內純電動汽車使用的主要是鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池。盡管采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優(yōu)勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車以及送報車上。 鎳氫電池和鋰離子電池相比鉛酸電池有著循環(huán)壽命長、續(xù)駛里程長的優(yōu)點，但是其同樣面臨價格高和技術不成熟的問題。從全球范圍內來看，純電動汽車電池技術與成本問題仍然是一個難以克服的障礙。

    三、廢舊電池回收成本高 

    廢舊電池嚴重污染環(huán)境的問題已經被無數(shù)的事實所證明。今天，隨著人們生活水平的逐步提高，電池消費量不斷的迅速增加，廢舊電池的回收與處理問題成為突出的問題。盡管人們采取了多種措施回收廢舊電池，但由于種種原因至今效果仍很不理想。而對于國內企業(yè)而言，爭相上馬電動車項目的初衷也頗為復雜。

    盡管對于大多數(shù)消費者來說，電動汽車還是一個新鮮事物，在其面向市場的推廣過程當中，還存在一些亟待解決的問題，但以電動汽車為代表的新能源車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢所趨，在這一點上，從政府到企業(yè)都已達成共識。對于廣大的消費者來說，認識和接受一個新概念或許還需要一段時間，但相信在政府大力支持下，隨著基礎設施建設的完善、購買及使用成本的降低，電動車大行其道指日可待。