10月12日，交通運輸部在連云港召開“十二五”水運節能減排實施方案現場推進會。徐祖遠副部長宣布水運節能減排工作全面啟動，并從組織安排、工作落實、技術創新等三個方面進行了全面部署。江蘇省史和平副省長及國務院相關部委、各省交通運輸主管部門、港航企業、相關科研院所的領導參加了會議。河北遠洋高彥明主席、葛恩華副總裁出席會議。

    《“十二五”水運節能減排總體推進實施方案》（簡稱《實施方案》）提出了10項重點工作、35項具體工作任務。河北遠洋承擔2項，分別為“開展鼓勵靠港船舶使用岸電相關政策研究”和“推廣應用靠港集裝箱船和散貨船使用岸電技術”。高彥明主席同交通運輸部水運科學研究院、中國船級社、中交水運規劃設計院、交通運輸部科學研究院、連云港港口集團領導一起簽署了《任務承諾書》。

    徐祖遠在會上表示，水運節能減排工作要以提高能源利用率、降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度為核心。一要推進內河水運又好又快發展。二要推進船舶標準化和現代化。三要推進綠色港口建設。全面推進油改電工作，廣泛應用清潔替代能源技術，進一步加大靠港船舶使用岸電試點、示范力度，積極開展油碼頭油氣回收試點工作，探索進港船舶低速航行和使用低硫油等工作。四要推進集裝箱鐵水聯運。他說，中央財政安排專項資金將超過2000億元，重點支持“靠港船舶使用岸電技術應用”、“清潔能源、可再生能源技術在港口的應用”、“輪胎式集裝箱門式起重機油改電”等項目。

    會議代表現場觀摩了“中韓之星”輪接用岸電全過程的演示。在隨后的技術交流會上，代表們結合《實施方案》的具體內容，對靠港船舶使用岸電情況、油氣回收推進工作、綠色水運發展長效機制研究、航運企業和船舶能效統計考核認證工作進行了情況介紹和技術交流。

    高彥明主席在會上做了專題發言，對靠港船舶使用岸電的意義、現狀和加快推廣的緊迫性進行了分析。他說：“靠港船舶使用岸電從建議到研發再到投入試用，河北遠洋都參與其中?，F在，已經到了推廣的關鍵時刻。9月24日，河北遠洋新造18萬噸散貨船‘富強中國’輪成功接用岸電，成為全球首艘接用岸電系統的大型散貨船。她的成功接用岸電，確立了我國在船舶接用岸電領域里的領先地位。與國外海運界相比，由于我國已成功實現了岸電系統的自主研發與實船應用，加上技術上沒有障礙，已經具備推廣條件。可以首先在中韓輪渡、集裝箱內支線、南北煤炭運輸航線以及班輪公司推廣，進而再擴展到散貨船和油輪等所有船型，　按‘先國內船舶、后國際船舶’的原則進行?？扛鄞笆褂冒峨娂壬婕暗奖姸嗟母劭凇⒂稚婕暗奖姸嗟拇瑬|，既涉及國內的船舶、也涉及到國外的船舶，是一項必須由政府重視、組織、協調和制定規則才能完成的龐大系統工程。為此，建議交通運輸部進一步加大引導和支持的力度，盡快組織協調港口、船東、電力部門等相關單位形成聯動，并出臺相應的扶持政策，以促使這項‘利國、利民、利港、利航’的工作在全國范圍內盡早實施。”

    高彥明主席強調：“近現代史以來，世界上還沒有一項標準是由中國制定的，如果這次我國能夠率先展開使用岸電的行動，不僅可以大大改善我國交通運輸節能減排的局面，而且有可能第一次在世界上制定中國標準。這是最大的意義，對于提高和樹立我國的國際地位和形象極為重要。在交通運輸部的正確領導下，我們一定要團結起來，齊心協力，把推動靠港船舶使用岸電的工作落到實處，為中國航運、港口迎來‘綠色未來’。”