換個角度看,每次油價的高漲,就是對新能源車的利好。

　　6月29日,國家發改委發出通知,將汽油與柴油價格每噸分別提高600元(每升漲0.4—0.5元)。以廣東省市場價為例,國Ⅲ93號汽油每升漲了0.49元,達6.25元/升,0號柴油上漲0.52元,達6.02元/升,而97號汽油每升上調0.53元。

　　此次油價的上調,已經是6月的第二次調整,兩次提高的價格累積每噸1000元,其中部分油品價格已經達到了去年頂峰時水平,這對處于傳統淡季的車市,無疑是火上澆油；而對于部分購車者來說,油價這匹狼又回來了。

　　今年以來,我國連續出臺“汽車振興規劃”,1.6L以下排量轎車購置稅下調等政策,直接引爆了車市。這其中貢獻力度最大的是1.6L及以下排量,價格在3萬至15萬之間的車型。相對于大排量汽車,該排量范圍的車主對油價的高低相對敏感。而此次油價的上調,幅度之大,必將打退一部分持幣者的購車意愿,轉而選擇“再看看”,這對于進入傳統銷售淡季的車市來說,其帶來的負面效應還是不容忽視的。此外,回顧車市火爆的前半年,油價一直低位徘徊,雖然也有幾次輕微上調,但相對于往年的油價都略顯較低,這也促進了消費者的購車意愿。

　　然而,換個角度看,每次油價的高漲,就是對新能源車的利好。高油價必然會提高消費者對新能源車型的認知度與接受度,為混合動力車、電動車等節能汽車的普及打下基礎。

　　一直以來,混合動力車和環保車型在市場上都是叫好不叫座。這不但是由于節能車輛高昂的價格,大家的節能意識不夠,還有就是常規油品的價格尚處消費者能接受范圍。高漲的油價不僅有利于新能源汽車市場的整體轉暖,同時也會促進汽車產業的技術升級,各大汽車廠商也必然會加快新能源車型的研發與投放力度,力促產品的提升換代,搶占未來汽車業的制高點。 郭小戈