電梯耗電量巨大，是高層建筑最大能耗設備之一。據中國電梯協會估計，我國平均每部電梯每天耗電量約40kWh，約占整個建筑能耗的5%。

　　曳引機，電梯的心臟，經歷了行星齒輪傳動、斜齒輪傳動和蝸輪蝸桿傳動等技術的更新換代之后，上世紀九十年代末出現的永磁同步曳引機以其體積小、損耗低、效率高等優點，已發展成為新型曳引機的主流機型，并占據了市場主流地位。

　　目前，電梯所采用的曳引機主要為永磁同步曳引機與傳統異步曳引機，與后者相比，永磁同步曳引機優點主要體現在以下方面：

　　綜合來看，永磁同步曳引機是曳引機未來的發展方向。相應地，節能電梯將成為行業未來的發展方向。

　　在未來幾年里，隨著我國基礎建設的不斷推進，電梯產量將保持穩步增長，增長速度將在15%-20%之間。隨著電梯行業技術的不斷發展和我國節能減排政策的不斷落實，我國節能電梯產量占電梯總產量的比例不斷增大，從2006年的30%增長到2014年的85%左右。為配合國家有關建筑物節能政策的實施，各地方政府紛紛出臺了電梯更換或改造計劃，將到期需更換的電梯，通過更換或技術改造替換成節能電梯。

　　因此，節能電梯未來的市場需求量主要包括三個方面，一是新增需求量，二是舊電梯的更換量，三是節能改造量。考慮我國電梯60%技術引自日本，因此當年舊電梯的更換或技術改造量以15年前電梯產量為測算依據。2006-2014年，我國的因新增需求量及舊電梯的更換量對節能電梯的需求量情況如下圖：

　　從上表看，我國對節能電梯的需求量非常大，需求增長非常強勁，在未考慮原有電梯改造為節能電梯的數量外，2008年-2014年的復合增長率已達到27.27%，大大超過了我國電梯需求的增長速度。