烘干機

對于汽車零部件產業(yè)所面臨的發(fā)展機遇，國家信息河卵石制沙機中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析認為，由于中國汽車市場還將在10~15年時間內保持12%~15%的增長率，以及汽車產業(yè)的國際化和國內自主整車業(yè)的快速發(fā)展，將為零部件產業(yè)帶來可觀的機遇。

徐長明提供的一組數(shù)據(jù)表明，日系整車企業(yè)在中國生產整車所用的零部件，10.5%是采用國外獨資的原裝進口產品，29%是外商獨資產品，60.5%是中外合資產品，基本上不采購內資企業(yè)的零部件；美系車企也大體上相同，只是比例不一樣；歐系車企采購5.6%的內資零部件產品；只有自主品牌的汽車企業(yè)采購了52.8%自主企業(yè)生產的零部件產品。由此看出，自主品牌汽車的發(fā)展必然會拉動我國零部件產業(yè)發(fā)展；當然反過來自主零部件產業(yè)發(fā)展也會促進自主品牌汽車產業(yè)的發(fā)展。

中國汽車工程研究院副院長李開國介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內汽車零部件產業(yè)的總體產值已經達到1.64萬億元。但他同時指出，這一產值是由3萬家汽車零部件企業(yè)產出的，平均每家企業(yè)的產值不到6000萬元，從某種程度上看，中國汽車零部件產業(yè)還是非常弱的。

徐長明也提出，自主汽車零部件企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著三個方面的挑戰(zhàn)：一是自主零部件賴以生存的競爭優(yōu)勢、成本優(yōu)勢正在受到削弱，一方面外資零部件企業(yè)靠規(guī)模優(yōu)勢和研發(fā)本土化形成越發(fā)明顯的成本相對優(yōu)勢，另一方面則是自主企業(yè)原有的勞動力和原材料競爭優(yōu)勢在近幾年逐漸削弱；二是標準的提升與法規(guī)的變遷，給自主零部件企業(yè)形成技術與成本的雙重壓力，標準提高得越快，對自主零部件企業(yè)的打壓就越大；三是模塊化生產與同步開發(fā)的普及，給自鄭州鄂式破碎機主零部件企業(yè)形成越來越高的技術壁壘，國內內資企業(yè)能夠跟整車做同步開發(fā)、做模塊化生產的自主零部件企業(yè)太少了，或者說是幾乎沒有。圓錐式破碎機，螺旋洗砂機，煤炭粉碎機

為此，徐長明給自主零部件企業(yè)開出的“藥方”是：爭取信任在符合WTO規(guī)則下的最大支持，組織聯(lián)合攻關，戰(zhàn)略上先做大、再做強，并發(fā)揮汽車集團公司的力量。對于相關的政策問題，徐長明表示了一些不滿。他說，現(xiàn)在連餐飲業(yè)都給了很多上市公司指標，但汽車零部件公司給的指標卻很少，中國將來要變成強國，主要還得靠制造業(yè)。

來自羅蘭貝格國際管理咨詢（河南）有限公司的沈軍則給出了另外一種“藥方”，即依靠并購獲得核心技術，由此獲得產業(yè)鏈的中高端利潤。這一點與徐長明提出的“注重國際收購”的建議不謀而和。

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