照明市場在低碳經濟的帶動下不斷地進行著革新，科技含量也在一步步提升。在路燈領域，近年來節約能源的產品一批接一批出現，尤其是以太陽能路燈為代表的產品，正在各地方政府的大力推動下加速進入市場。

    記者近日走訪發現，長期制約太陽能路燈市場的兩大瓶頸：蓄電池壽命短及在持續陰天無法正常亮燈，已經被許多企業所破解。這也意味著，國內的太陽能路燈市場有望進入大規模推廣時期。

    多地試點工程屢現故障

    在節能減排浪潮席卷各個產業的大形勢下，太陽能路燈如今在全國各地都如火如荼地進行著試點。從北方到南方，近年來眾多農村早早便已搶先嘗到了太陽能路燈的“甜頭”。
 

    但由于許多太陽能路燈的質量不可靠、設計不合理乃至使用成本過高，令不少曾經積極推廣太陽能路燈的地方政府，開始對這一全新產品持懷疑態度，最終使得太陽能路燈無法大規模推廣。

    一生產太陽能路燈的廠家告訴記者，有專家做過統計，2008年時北京地區的太陽能路燈工程在一年左右需要更換蓄電池的達到83%以上。另據考證，江西的某個路燈工程1000多盞太陽能路燈在2008年底完工，在2009年3月份去檢查時，僅下了3天雨后只有三盞燈亮燈……

    “近年來越來越多的太陽能路燈工程出現質量問題，究其原因，還是因為這些非專業廠家把太陽能路燈看得過于簡單。他們只是把采購到的太陽能路燈部件簡單拼裝，根本談不上產品設計制造程序。建議工程商及各地城建主管部門在采購太陽能路燈前，必須考證供應商是否為專業太陽能路燈制造商，在實施工程前必須進行樣品的技術、質量驗證。否則一旦裝上后，若發現質量問題又得花上不少錢更換，得不償失。”在古鎮從事路燈生產多年的林新強說道。