中國工業(yè)和信息化部等四部委周一發(fā)布通知，要求提高國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理。共計(jì)11點(diǎn)要求中,僅一點(diǎn)對整車及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、制造單位為市場提供安全可靠的產(chǎn)品提出要求。

　　中國開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣后，今年已經(jīng)發(fā)生兩起純電動汽車自燃事故，令市場對其安全性能產(chǎn)生疑慮。4月杭州純電動車出租車自燃事件最終調(diào)查結(jié)果顯示，事故起因是電池漏液未能及時發(fā)現(xiàn)，而非電池單體設(shè)計(jì)制造的質(zhì)量問題。

　　工信部等四部委在通知中要求示范城市加強(qiáng)示范運(yùn)行車輛的安全監(jiān)控、建立事故預(yù)警信息系統(tǒng)及事故緊急處置機(jī)制，并加強(qiáng)人員培訓(xùn)、車輛維護(hù)、充換電站管理等，并稱要組織一次全面安全大檢查，9月20日前上報(bào)結(jié)果。

　　“節(jié)能與新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、制造單位，......要強(qiáng)化產(chǎn)品安全試驗(yàn)，嚴(yán)格按照國家相關(guān)產(chǎn)品管理要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為市場提供安全、可靠的產(chǎn)品，保證產(chǎn)品一致性，在源頭上杜絕安全隱患。”通知提到。

　　目前主要汽車生產(chǎn)企業(yè)均在節(jié)能和新能源汽車方面布局，但新能源汽車的電池部分目前仍未找到最為成熟、高效穩(wěn)定的技術(shù)方案，重量、效率及成本方面仍有待改進(jìn)。作為主要技術(shù)路線之一的鋰電池仍未從技術(shù)上完全擺脫爆炸隱患。