倫敦街頭一排“鮑里斯自行車”租賃計劃的自行車。該計劃由倫敦市長鮑里斯·約翰遜構想，并按照他的名字命名，他本人經常騎自行車上下班。

　　一項最新研究發現，巴塞羅納“社區自行車（Bicing）”項目和倫敦“鮑里斯自行車”租賃計劃等公共自行車共享計劃不僅拯救了生命，而且大大減少了溫室氣體排放量。

　　自行車計劃在世界各地城市中越來越受歡迎，目前全球已經有360自行車計劃正在進行，但是它們的主要目的通常是緩解交通壓力，而非提高公眾健康。然而，巴塞羅納環境流行病學研究中心的研究人員通過一項研究發現，該市的自行車計劃每年減少大約9000噸二氧化碳排放量，并拯救大約12條生命，巴塞羅納的“社區自行車”項目于2007年3月開始實施。該中心的大衛·羅加斯·魯達表示：“自行車共享系統等積極的城市交通政策，可促進公眾多運動，是提高公眾健康的好方法，還能減少公共衛生服務費用。”他的研究成果發表在《英國醫學期刊》上。

　　羅加斯·魯達的科研小組利用一個數學衛生影響模型，把科學研究和當地出行信息數據結合在一起。通過這種方法，他們從三個主要方面--體力活動、道路交通事故和接觸空氣污染物來評估騎自行車和駕車造成的死亡人數。除此以外，他們還對二氧化碳排放量的減少進行了評估。他們估計，在巴塞羅納的“社區自行車”項目中，每年騎自行車的人死于空氣污染和交通事故的人數分別比駕車人增加0.13和0.03。但是體力運動增加每年可以避免12.46人死亡，每年騎車人的總死亡人數減少12.28人。而且據研究人員估計，每年的碳減排量超過9000噸，這相當于用飛機把1800人從悉尼送往倫敦，然后再返回的碳排放量。

　　世界衛生組織(WHO)建議成人每周至少做150分鐘適度運動，要實現這個目標，可以每周步行5次，每次30分鐘，也可以每天騎自行車上下班。巴塞羅納的自行車計劃2007年3月開始實施，到2009年8月，參與該計劃的人數已經超過18.2萬，占該市總人口的11%。該研究發現，工作日每人的平均旅行距離是3.29公里，平均用時14分鐘。研究人員表示，這項最初評估結果表明，“鼓勵城市居民放棄開車，改騎自行車，激勵人們參加自行車共享計劃，提高公民的健康狀況”非常重要。

　　倫敦市長鮑里斯·約翰遜在1年前發起自行車出行計劃，被市民戲稱為“鮑里斯自行車”計劃。他表示，從去年7月至今，倫敦人已經借助自行車完成了超過600萬次的旅行。