美國航空業(yè)近日表示了對歐盟航空業(yè)的碳管制舉措的反對，認(rèn)為這項(xiàng)政策違反了國際法。此前多個(gè)國家也表示了對該舉措的反對，認(rèn)為此舉將大大增加航空業(yè)成本，而且也不符合法律。

　　綜合媒體7月6日報(bào)道，美國大陸航空控股公司(UAL)，AMR公司(AMR)等美國航空公司和美國航空運(yùn)輸協(xié)會近日表示了對歐盟將國際航空公司納入歐盟碳排放交易體系（EU ETS）這一計(jì)劃的不滿。

　　據(jù)悉，美國航空運(yùn)輸協(xié)會的發(fā)言人在電郵中稱，歐盟碳管制“擴(kuò)展至所有的國際航班違反了國際法，是一項(xiàng)不受歡迎的政策，”“它阻撓了合適并有效的全球解決方案的產(chǎn)生。”

　　根據(jù)碳排放交易體系，從2012年1月1日起，歐盟將對所有在歐盟機(jī)場起降的航班征收碳排放費(fèi)用，涉及了超過2000家的外國航空公司。

　　然而，此前多個(gè)國家標(biāo)表示了對這一管制的不滿。2010年10月的國際民航組織全會上，記錄顯示有至少120個(gè)國家對此表示反對。此前，中國航空聯(lián)合會表示該措施不合理并且不符合法律規(guī)范，并警告該計(jì)劃有引起潛在貿(mào)易沖突的可能。有分析認(rèn)為，歐盟此舉將使得航空業(yè)每年增加34億歐元的成本，而新興市場航空業(yè)受損將會更嚴(yán)重。

　　但是，歐洲委員會的發(fā)言人Ladron卻認(rèn)為，“這項(xiàng)法規(guī)與國際法律完全一致，我們有信心認(rèn)為法庭將站在我們這一邊并理解我們的論據(jù)”，“我們不準(zhǔn)備退出或者修改這項(xiàng)法律條文”。

　　歐盟氣候委員會委員在上個(gè)月也表示，在過去20年中歐洲的航空氣體排放增長了一倍，而碳管制舉措可以有效阻止全球氣候變暖。