不斷提高的排放標準，對汽車企業也提出了更高更新的要求，也加速了車輛的更新換代。不過，比普通版本更高的價格，使得混合動力車型“叫好不叫座”，而沒有市場又致使企業遲遲不肯推陳出新。說到底，環保需要政府、企業、消費者共同買單。 

　　按照車企規劃，2010年將涌現一大批混合動力和電動車車型，它們是否能夠進入市場，還要看政府的支持力度如何。歐洲、美國、日本等發達國家，對新能源車型都有補貼，我國也在醞釀之中，目前，部分城市正在試點。據悉，12月9日召開的國務院常務會議決定，節能與新能源汽車示范推廣試點城市由原來的13個擴大到20個，選擇5個城市對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。明年，是否會成為新能源車的元年？我們都在期待。 

　　環保大件事 

　　2009年7月7日 上海市政府正式做出決定，自10月1日起試行，11月1日起正式全面推行國Ⅳ標準。上海成為繼北京之后第二個施行國Ⅳ標準的城市。 

　　2009年12月 歐盟委員會通過了一項旨在限制輕型商用車CO2排放的法案草案。該草案規定，從2014年起，所有新輕型商用車的平均CO2排放應達到每公里175克的標準。 

　　2009年12月 哥本哈根會議召開。 　　　　　　　陳鑫欣