由中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會和中國汽車工業(yè)學(xué)會聯(lián)合主辦的“柴油商用車SCR技術(shù)尾氣處理液研討會”日前在京舉行。中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長杜琳表示，將以此次研討會為契機，通過政府部門、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)的通力合作，推進(jìn)我國柴油車氮氧化物治理工作邁上新臺階。 

　　“十二五”規(guī)劃中，主要污染物總量減排新增氮氧化物和氨氮兩項約束性指標(biāo)。研究表明，我國31%以上的氮氧化物排放來自機動車，而保有量僅占機動車總量5%的重型機動車的氮氧化物排放卻占其中的70%以上。減少重型柴油車的排放已成為控制重點，也是“十二五”氮氧化物減排目標(biāo)能否實現(xiàn)的關(guān)鍵。

　　據(jù)專家介紹，目前僅靠柴油機機內(nèi)凈化技術(shù)使氮氧化物排放達(dá)到減排要求已經(jīng)越來越困難，尾氣后處理技術(shù)成為控制和降低柴油機有害物質(zhì)排放的有效手段。國外重型柴油車企業(yè)主要采用催化還原技術(shù)(SCR)進(jìn)行尾氣后處理，將一種柴油尾氣處理液(車用尿素溶液)與尾氣中的氮氧化物混合，使之轉(zhuǎn)化為氮氣和水。這種技術(shù)可以使尾氣中的氮氧化物排放量減少80%以上。

　　記者了解到，目前國內(nèi)重型柴油車企業(yè)已具備SCR尾氣后處理技術(shù)，中國石化天津悅泰石化公司開發(fā)的柴油尾氣處理液經(jīng)國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，已達(dá)到柴油車排氣后處理裝置環(huán)保要求。今年5月1日起，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《車用柴油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)(第四、五階段)》已開始實施，重型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日實施，重型柴油車國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)也將加快實施。中國環(huán)境報記者郭薇報道