從市區的84路電動公交車到延慶縣電動出租車，北京的純電動汽車試點正在悄然實施；由一個換電站到多個充電和換電站點，電動汽車的配套基礎設施也正在快速增加。

　　一個無法回避的現實是，交通運輸是我國石油的主要消費行業。根據國務院發展研究中心預測，2020年，我國汽車消耗石油將達到2.56億噸，約占全國石油總消耗量的67%。而2010年我國石油對外依存度已經達到55%。

　　面對如此嚴峻的挑戰，讓汽車裝上“電”跑起來，無疑是一個重大的戰略選擇，它為人們打開一個新的思路。

　　然而，電動汽車能夠在多大程度上替代燃油車，進入公共服務領域、進入家庭生活，它又能夠走多遠？ 
 

　　1 50輛“迷迪”

　　無尾氣排放的出租車

　　今年3月1日起，延慶縣城里多了一道綠白相間的流動風景線——50輛“迷迪”純電動出租車。延慶，因此成為全國規模最大的使用純電動出租車的地區。

　　這種車型略顯小巧的出租車，乍看與城內燃油的出租車無啥區別。可你仔細觀察會發現，它居然沒有尾氣排放管。這是辨識電動車與燃油車的依據之一。

　　“俺們這電動車，純用電作動力，根本就不排放尾氣。”延慶縣的電動出租車師傅在談起自己的愛車時，都不由自主地流露出自豪。

　　記者想試乘一下電動出租車，在路邊等候，好不容易等來的“迷迪”都載有客人。當地朋友告訴記者，延慶跟城里不一樣，很難在路邊攔到車，因為沒生意時，“迷迪”通常是在人多的地方趴活兒。

　　“電池不耐用，沒有活兒就把火熄了。”在恒生市場門口，記者坐進車里，司機鞏利軍微笑著點點頭，算打過招呼，然后用鑰匙啟動車。與燃油車“突”的一聲立馬啟動相比，電動車要緩慢得多，大約過了八九秒鐘，鞏師傅轉動了一下方向盤說“成了。”出租車悄無聲息地動起來。

　　“迷迪”跑得很穩，看得出鞏師傅心情不錯。“大家都愿開電動出租車，公司給補貼，還給上保險，掙的錢歸自個兒，這誰不愿意啊！”鞏師傅說。

　　電動出租車是新事物，在重視新能源開發利用的延慶縣很受“寵”。北京媯川出租汽車有限公司作為運營單位，給電動車司機每個月補貼1160元和上五險一金，試運營期間司機免交“份子錢”。

　　目前，在延慶跑著50輛“迷迪”純電動出租車，可是分散開來，居民想打到它并不是很容易。

　　起步價5元，超過3公里每公里1.5元，電動出租車在延慶很有競爭力，受到居民的歡迎。家住縣城的徐先生說，像這種環保低碳的電動車，應該多發展一些。

　　鞏師傅有自己的擔心。充滿電的電動車最多跑個一百二三十公里，他每天必須到位于縣城南部的充電站去充電。“在路上最害怕跑沒電了，老得看公里數。這和從前開燃油出租車感覺絕對是兩樣。”

　　據了解，純電動出租車在延慶試運營后，當地交通局的統計數據顯示，這些車日均運營里程80至90公里，其中，單次充電運營里程最遠是130公里。與燃油出租車相比，每輛純電動出租車每月可節省1500多元錢。