丹麥科技大學國家可再生能源實驗室RISO日前正在研發以空氣作為燃料的電池，這種電池很有可能成為新一代零排放電動車的動力來源。

　　RISO的研發對象是鋰空氣電池，這是一種以鋰電極作為陽極、多孔碳材電極為陰極的全新電池，其工作原理是陰極放出和吸收空氣，在放電的過程中，鋰和氧發生反應，形成過氧化鋰和驅動電池的電荷。RISO材料研發部門高級科學家維格表示，如果他們的技術得到成功開發，電動車的研究將取得“終極突破”，因為在實踐中鋰空氣電池的能源密度可與汽、柴油相媲美。

　　據悉，這種鋰空氣電池與鋰離子電池相似，區別在于前者的能源密度更大，而后者的主要問題在于成本高且儲能表現不佳。目前電池的能源密度比化石能源要低很多，如果要獲得與50升化石燃料相當的能量，相應的電池系統總重量大致可達1.5噸至2噸。因此鋰基電池要想達到商用要求，必須變得小型輕便，并且擁有良好的儲能表現，而這正是鋰空氣電池的優勢所在。

　　但是在實現商業化生產前，鋰空氣電池也需要解決一些問題。首先，雖然鋰空氣電池在使用初期比傳統電池輕便，但吸附氧原子后會變重；其次，這種電池在反應過程中產生的氧化鋰有可能會堵塞電池通道，從而阻止氧的流通；此外，雖然鋰空氣電池能夠充電，但充電時要求高壓，考驗電池元件的承載能力，從而降低電池的充電次數。

　　研發團隊的成員之一諾比表示，他們研發的鋰空氣電池目前只能充電50次，目標是將充電次數增加到300個充放電循環，這樣才能夠應用于驅動汽車。與此同時，這種電池充放電過程中損失的能量比例大約是40%，研究人員希望能將這一數字降低到10%，與鋰離子電池相當。現在研究人員正使用大型計算機觀測鋰和氧原子的反應過程，以期找出反應需要高壓的原因。