“世界地球日”當天，中國首個電動汽車國際示范城市正式誕生。4月22日，《2011國際電動汽車示范城市及產業發展論壇》在上海舉行，科技部部長萬鋼與上海市市長韓正為“中國（上海）電動汽車國際示范城市”揭牌。

　　發展趨勢

　　“在國家戰略的引導下，國際主要汽車集團都將電動汽車作為下一步的戰略發展重點。”國際能源署署長田中伸男認為，目前已臨近新能源汽車發展的爆發期，預計2020年以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主的新能源汽車全球年銷量將達700萬輛，到2050年可突破1億輛。

　　“中國增長將非常迅猛，中國發展新能源汽車的規劃與美國已提出到2015年達到新能源汽車保有量500萬輛不相上下，而且目前全世界出現的可供出口的電動汽車車型中，幾乎一半來自中國。”田中伸男說。

　　對此，同濟大學汽車學院院長余卓平在論壇上指出，新能源汽車作為全球車業重大革命，中外研發幾乎處于同一“起跑線”，而且中國現在不缺市場、不缺資金、不缺制造能力，如果在核心技術和應用推廣上占得先機，未來“領跑”新能源汽車領域也不無可能。 

　　“為了進一步加快中國電動汽車的產業化，中國政府于2009年初啟動了大規模的電動汽車示范推廣計劃。”萬鋼告訴記者，“我們將采取財政補貼的形式，目標是到2012年底推廣各類電動汽車10萬輛以上。”

　　選址嘉定

　　“之所以選擇上海，不僅是因為上海的經濟實力雄厚，國際影響力大，地理和氣候條件也比較適合于電動汽車的運行。”在萬鋼看來，“上海也是中國重要的電動汽車研發、制造和示范推廣基地。”

　　特別在2010年上海世博會期間，近千輛電動汽車進行了集中示范運行，在組織管理、線路規劃、運營調度、數據調度等方面積累了成功經驗，為國際示范創造了有力的前提條件。數據顯示，世博會期間，已經有1.25億人次乘坐了電動汽車。

　　與此同時，一個可容納數十輛電動汽車的“中國（上海）電動汽車國際示范城市試乘試駕中心”已在嘉定完成主體建設，即將投入運營，預計每年參觀人數達到5萬以上。

　　另據了解，電動汽車國際示范城市已制定詳細的發展規劃及實施方案。在基礎設施方面，嘉定電動汽車國際示范區計劃到2012年，完成1萬輛以上電動汽車的推廣應用，建成充電樁1.3萬個，充/換電站15座，加氫站2座以上。

　　細則公布

　　電動汽車私人消費得到了歷史性的突破，也標志著中國電動汽車向市場化又邁出了一步。揭牌當天，“中國（上海）國際電動汽車示范城市伙伴組織”正式簽約，《國際電動汽車示范城市上海宣言》發布，上海市私人購買新能源汽車補貼的細節也隨之正式對外公布。

　　“購買一輛新能源車最多可以獲得國家和上海共10萬元補貼。”記者從消息人士處了解到，　　按照國家政策，私人購車補貼標準，中央財政按3000元/千萬時給予補貼。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。

　　而上海私人購車補貼標準，將在國家補貼基礎上，按2000元/千萬時給予補貼。插電式混合動力乘用車最高補助2萬元/輛；純電動乘用車最高補助4萬元/輛。

　　在充電站建設方面，上海對配套設施的設備投資給予不超過20%且不超過300萬元的資金支持。利息補貼政策方面，上海對融資方式所發生的貸款利息給予貼息支持，不超過3年。（張穎 夏煒）