昆明制定了交通節能的新目標：到今年年底，全市營業性公路運輸載客、貨汽車汽、柴油綜合單耗，從去年的每百噸公里8公升降到7.92公升。

    影響公路運輸節能的結構性因素主要包括公路基礎設施結構、車輛運力結構、運輸企業結構和能源消費結構等。根據《昆明市“十二五”交通節能規劃》（征求意見稿），昆明在公路網絡化建設方面，將加快繞城高速公路網、農村公路建設，強化連接線、斷頭路等薄弱環節，發揮公路網絡效益，提高路網通行能力和效率。優化公路站場布局，建設以公路運輸樞紐為龍頭、一般性汽車客貨運站（點）為輔助，布局合理、結構優化、與其它運輸方式有效銜接的公路站場服務體系。 在調整、優化公路運輸運力結構上，將加速淘汰高耗能的老舊車輛，引導營運車輛向大型化、專業化方向發展。加快發展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型車輛，以及短途集散用的輕型低耗貨車，推廣廂式貨車，發展集裝箱等專業運輸車輛，加快形成以小型車和大型車為主體、中型車為補充的車輛運力結構。

    另外，昆明還將鼓勵和引導運輸經營者購買和使用柴油汽車，提高柴油在車用燃油消耗中的比重。到2015年，力爭使營運客車的柴油消費比重（折算成標準煤）達到70%左右，預期可使單耗下降1.4%左右。貨車柴油消費比重（折算成標準煤）達到85%左右，預期可使單耗下降2.0%左右。同時，還將因地制宜推廣汽車利用天然氣、醇類燃料、煤層氣、合成燃料和生物柴油等替代燃料和石油替代技術。