今年“兩會”上，節能與新能源汽車發展方向成了汽車業代表、委員們關注的焦點。眾多業內專家認為，當前新能源汽車受到核心技術、基礎設施和推廣成本等因素的制約，普及還有一段很長的路要走。因此，從傳統的汽柴油汽車入手，通過技術手段提升其燃油效率，同時降低排放，才是當前實現汽車節能減排的現實路線。

 
    可喜的是，在柴油發動機技術方面，中國清潔柴油汽車的創領者華泰汽車已先行一步，與國際知名意大利柴油發動機公司VM深度合作，通過技術引進、吸收與創新，擁有了清潔柴油發動機的自主知識產權與生產能力，并成功推出了中國首款中高級柴油轎車華泰B11，一舉打破了外資車企對我國清潔柴油汽車領域的技術壟斷。

    目前，華泰汽車在鄂爾多斯擁有一個全亞洲最大、最先進的清潔柴油動力總成基地，已具備年產30萬臺清潔柴油發動機和45萬臺自動變速器的生產能力。未來，將達到年產100萬臺發動機、100萬臺變速器的生產規模。涵蓋1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五個排量柴油發動機，排放率先達到歐IV標準，并具備隨時升級到歐V水平的能力。