2月17日消息，數據顯示，2010年度我國電池總產量達到了400多億只，行業總產值已達到4400多億，其中鉛酸電池的產量約1.4億千伏安時，鋰離子電池產量26億只。可見，我國已逐漸發展成世界電池生產加工和貿易的中心。 

    鉛酸電池和鋰離子電池是新能源汽車與電動自行車的主要動力電源，是關鍵的部件。據統計，目前電動自行車電池已占鉛酸電池總產量的37%，汽車啟動型電池占33%，近幾年電動自行車市場的快速發展使電動自行車電池用量已經超過了汽車電池。 

    數據顯示，目前我國電動自行車社會保有量已近1.2億輛，仍保持了每年兩千多萬輛的增長的速度，2010年鉛酸電池產生的總量已近225萬噸，其中電動自行車產生的廢鉛酸蓄電池就約80萬噸，價值近100億元人民幣。 

    廢電池流向非正規渠道，無序的回收存在著嚴重污染的風險。鉛污染事件的接連發生，引起了社會的強烈關注。目前，中國電池工業協會和自行車協會已著手建立有序的廢鉛酸電池回收體系，參照國外通行的回收辦法，利用銷售渠道建立廢電池回收網絡，建立電池生產銷售回收運輸再生產再利用閉合的產業鏈，力爭從機制上、技術上、管理上改變現狀。 

    目前，新能源汽車已成為我國戰略性新興產業，國家的鼓勵扶持政策逐步完善，但有關新能源汽車及電動自行車電池的回收體系也應逐步完善健全，不讓環保新能源造成二次污染。