2011年1月18日，由瑞銀證券和《第一財經日報》共同舉辦的“瑞銀大中華區年會之新能源研討會”在上海浦東香格里拉酒店召開，研討會的主題是“十二五規劃下新能源在中國的前景及面臨的挑戰”。

    今天上海飄起了鵝毛大雪，在如此寒冷的天氣中，討論新能源這個話題顯得格外應景。此次研討會由《第一財經日報》副總編輯楊燕青主持，嘉賓瑞銀亞洲公用股權投資研究部主管歐立文（Stephen Oldfield）、瑞銀證券中國股票研究部分析師牟其崢、瑞銀證券中國股票研究部分析師陳國喜先生、第一財經研究院研究總監代數和第一財經研究院風電領域研究員李柏軍都發表了各自對新能源行業的研究分析和未來展望。

    首先發言的瑞銀證券分析師牟其崢女士表示，中國的能源結構極其不均衡，煤炭占了大多數，為了彌補這種不均衡，政府在“十五”、“十一五”投入巨資建設了大型發電站、大型水電站和核電設備。尤其是核電，對國家來說這是對傳統能源替代性最大的能源形式，所以在今后也一定會大力扶持。

    同時，她還指出，我國已經在水電、火電和核電的技術方面取得了長足的進步，在智能輸變電方面更是擁有世界領先的技術。如果智能輸變電能在“十二五”甚至“是三五”實現，對節能將大大有利。

    接下來，瑞銀亞洲的歐立文先生也對中國乃至全球的電力市場表達了非常正面的看法。不過，他坦言，雖然有很多關于核電、水電、風電的開發和發展，但是在未來很長一段時間里火力發電仍然會是中國最主要的電力來源。預計到2022年3/4的電力發電是來源于煤炭，所以開發新的能源并不等于要取代煤炭發電。

    但歐立文同時也對新能源和電網的連接、以及碳交易體系有所質疑，而且他認為中國未來要更多地關注最終用戶端，根據定價和需求面的管理發展智能電網的技術，讓中國的能源更有效率。

    關于新能源汽車，瑞銀證券負責汽車行業研究的分析師陳國喜表示非?？春谩Ｋ赋觯?000年到2010年中國汽車的銷量增長了8.6倍，每年增長24%。從保有量來說，現在大概是6000萬輛，如果以目前的每年銷量來看，保守估計到2015年會達到1.5億輛左右。由此將產生巨大的空氣污染，發展新能源汽車是汽車行業未來要發展的必然要求。

    他表示，目前國家對新能源汽車提供了很多扶持，包括國家財政部對新能源大客車的補貼。未來可能會繼續出臺一些新的政策，包括大家期待已久的節能與新能源汽車規劃，2011到2020年應該對混合動力和純電動設立一個新的目標。

    他同時表示，新能源汽車的技術還存在一些問題，比如電動汽車的充電時間比較長等，未來還需要技術發明上的突破。

    此后發言的代數先生則簡單介紹了2010年我國光伏產業的發展狀況。據他指出，中國光伏企業在硅片和電池組件的產量占到全球的50%，10年光伏組件的出貨量在大幅增長，硅片的產量也在繼續增長。國內比價好的是無錫的晶奧太陽能、英利太陽能等，這幾家太陽能都超過了1000萬千瓦。

    但他提醒值得注意的是，地方政府沖動建立大量的光伏電廠，卻沒有太陽能電池板，因為國內報價偏低，所以生產商缺乏動力提供。

    關于多晶硅是否產能過剩的問題，代數認為這存在一定誤解，經濟危機造成的多晶硅需求下降并非常態，而且產能和產量不一樣，當中存在統計口徑的誤差。

    最后，李柏軍先生介紹了一下我國風電領域的情況。他表示，我國到去年年底已經成為全球風電裝備最大的消費者和生產者。新增的裝機達到1600萬千瓦，累計裝機容量4200千瓦，已經躍居世界第一。

    但他同時指出，我國在并網和風電裝備質量方面還是和國外存在差距。比如，我們有1/3沒有并網，而國外的不會超過10%。

    根據國家能源局制定的能源發展規劃，2011年至2020年間，國家對新興能源產業累計直接增加投資額將達到5萬億元，每年增加產值1.5萬億元 ——這意味著我國新能源產業發展即將步入新的十年。總的來說，與會嘉賓還是對我國新能源的未來持樂觀態度，盡管這種樂觀當中也隱隱包含著一些擔心，但我們有理由相信資金投入和技術革新將為我們帶來一個更明朗的前景。