在國際油價沖擊100美元/桶、我國石油對外依存度創新高、多地屢現“油荒”的大背景下，尋找石油的新能源替代品成為保障我國經濟發展以及能源安全的必由之路。而2010年安徽省合肥市“生物油”正式投入使用，在很大程度上加速了生物柴油替代石油的產業化進程。

    分析人士表示，由于生物燃料目前還缺乏明確的商業模式，因此其大規模替代石油還需要假以時日，但從近期包括GE、杜邦等國際能源巨頭都介入生物燃料領域的行動看，生物燃料產業化啟動的腳步已經漸近。

    巨頭押寶生物燃料

    2010年11月，杜邦公司全球副總裁兼應用生物科技與營養健康部總裁畢可瑞曾公開表示，公司計劃未來幾年進軍中國生物燃料市場。無獨有偶，GE能源公司則已決定參與生物質制汽油項目。

    在國際能源巨頭頻頻“押寶”生物燃料的背后，是不少西方國家悄然啟動了大力支持生物燃料的計劃。在巴西，生物燃料產值已經占到全國GDP的8%，就連生物質資源貧乏的日本也提出“石化日本”向“生物質日本”的戰略轉變。2010年，我國兩套產能為1萬噸/年的生物質油熱解液化設備在山東正式投產，標志著我國“生物質油”的產業化也進入實質性階段。

    以生物柴油為代表的生物燃料之所以如此受推崇，是由于生物柴油可從秸稈等各種廉價的生物原料提煉，直接用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料；生物柴油將代替工業企業所用的重油、渣油和柴油，降低對石油的依賴程度。

    盡管從秸稈等生物質原料中提取液體燃料早就是探尋石油替代物的方向之一，但選擇何種生物質作為原料以及如何克服生物質轉化過程中選擇性差、轉化率低等問題，依舊是生物質油產業化的障礙。繼玉米乙醇因“與民爭糧”問題廣受批評陷入停滯之后，以非糧為原料的第二代生物燃料備受追捧。杜邦公司預計，在2012年至2013年間，全球二代生物乙醇將開始實現大規模商業化生產。

    燃料成本仍是瓶頸

    相比較風電、光伏等新能源，我國對生物燃料等生物質能開發的政策支持力度要小一些。市場預計我國生物燃料短期內很難實現產業化，原因是生物燃料的原料成本很難得到有效控制，產業鏈也尚未培育成熟。

    相比之下，由生物柴油和生物乙醇組成的歐洲生物燃料市場目前從作物種植、收購到生物燃料生產、存儲、運輸和油料混合、銷售等環節都已經逐步走向成熟。

    在不少國際能源巨頭眼中，目前也正是難得的先行進入中國市場的機遇。因此，加速推進我國生物燃料產業化的步伐迫在眉睫。兩院院士石元春表示，以中國優勢的非糧能源作物甜高粱、薯類和菊芋等為原料生產燃料乙醇，技術成熟，設備國產，可較快形成產業化和規?；a；此外，還要下工夫抓實纖維素乙醇和微藻生物柴油的研發，做好技術儲備。

    分析人士表示，對于生物柴油企業長期發展而言，生物原料成本需要得到密切控制，否則，目前生物燃料企業仍將在未來一段時期內難以擺脫對政府補貼的依賴。