東航考慮轉向C919

　　對于歐盟碳管制表示不滿的，還有中國的多家航空公司。

　　東方航空董秘羅祝平昨日稱，“我們購買了你們的空客飛機，現在你們又要收費，不知道是何道理。”

　　據羅祝平稱，東航目前正在通過中航協向歐盟進行交涉。

　　此前另有媒體報道，國航、東航和南航等國內航空公司，已向國際航協方面繳納了一定的費用，希望擇機對歐盟提起訴訟。

　　羅祝平還提到，其并不清楚香港航空10架A380訂單被推遲宣布，是否與中航協對歐盟“碳管制”有關。但羅祝平表示，未來東航可能會傾向于中國商飛生產的C919客機，“C919正在進行技術改進，將在節能減排上有更高要求。”按計劃，中國國產大飛機C919將于2016年服役。

　　海南航空集團財務總監張尚輝昨日也稱，對于“抵制空客”一事并不知情。不過，他稱海航雖然反對歐盟的碳排放交易機制，但在節能減排方面一直在努力。2008年，海航同國際航協合作開展了燃油效率差距分析項目，并成為國內第一家運作該項目的航空公司，目前效果明顯。

　　此前的5月，海航全資持有的金鹿公務航空有限公司以8000萬美元價格，收到了首架空中客車ACJ319公務機。