永源電動SUV

參考價格：10萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動

永源汽車自上市以來，一直以引領都市休閑SUV的風潮為己任，并積極拓展產品系列來滿足市場需求。憑借著堅實的產品和創新技術，與美國ZAP公司合作，成為ZAP在中國的合作伙伴，并將其在加利福尼亞州圣羅莎開展研發的核心技術進行授權。ZAP與永源汽車合作生產永源五門電動SUV，該車整合了最新的交流電推進和鋰電池系統技術，是一款具有高性能的環保電動汽車。
 

瑞麒M1EV

參考價格：7萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動

瑞麒M1EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動汽車，在動力系統方面，整車搭載了336V40kW大功率電驅動系統，強大的扭矩穩定輸出使得整車獲得極佳的低速加速性能，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，提供了更長的續航里程。瑞麒M1EV在使用過程中充電方式對消費者來說也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時間一般在4-6小時；也還可以進行快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。

奔奔MINIEV

參考價格：6萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動

奔奔MINIEV的動力來源是永磁同步交流電機，替代了汽油發動機，額定功率20KW，峰值功率50KW，轉速可以達到最高9000轉，最大扭矩160N·m。最高車速可以達到110km/h，續航里程是105km。快速充電半小時即可，完全充電需要7個小時。奔奔MINI電動車是長安汽車正式推向市場的第一款車型，預計明年年初上市。廠商透露奔奔MINI電動版售價可能會控制在10萬元以內。

吉利IG

參考價格：3-5萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動/太陽能

吉利IG新能源車是以IG為基礎進行研發，將會讓用戶自主選擇動力配置，同時還將配有太陽能充電系統，與傳統的汽油及電池技術有所不同。IG對節能環保技術進行了綜合運用。比如，車頂和前引擎蓋上的太陽能裝置，可以將日照轉化為電能；利用電瓶余熱供給車內暖氣需要；為了節省能源，利用了電冰箱理念的內飾設計，有效隔絕車內外熱量傳遞，確保車內溫度適宜。這款電動車理念很先進也很環保，比如太陽能裝置取電以及電瓶余熱取暖都是一種巧妙的節約能源和主流的節電趨勢。由于該車制造成本約1萬左右，估計銷售價格區間在3萬元左右。

東風I-car

參考價格：5萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動

東風I-car采用的三門的短小設計，車身大小和奔馳Smart差不多，造型也頗有Smart的味道，但它純電動車，不喝油的！東風I-car概念車的前臉造型非常的卡通，非常可愛，兩個前頭燈猶如兩只大眼睛，非常的有神，而中網標位置裝有發光體，顯示著它特別的身份。相比前臉的可愛造型，東風I-car概念車的尾部明顯要遜色一些，設計流線中規中矩，沒有特別讓人眼前一亮的感覺。

吉利EK-2

參考價格：8-11萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動

全球鷹EK-2與使用吉利熊貓共享底盤，外觀也與在售的熊貓車型差別不大。與其前代產品相比，其采用了更先進的鋰離子電池驅動系統和控制技術，性能有了質的提升。鋰電池是各類電器或掌上機手機常用的能源。它的優點是電量無記憶，電池體積小，電量儲備大，是量產電動車最為合適的電量儲備選擇。限于成本，鋰電池目前還未能實現普及以及才長時間市場考驗，所以全球鷹EK-2還需要進一步實現性價比優化和控制成本。

榮威E1

參考價格：6萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：電動

上汽榮威E1是一款單廂三門四座A00級轎車，車身設計運用“OneBox”概念，最大限度拓展車輛內部空間。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統，最高時速為120km/h，最大續駛里程為135km，0-100km/h加速時間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內可充電80%。由于磷酸鐵鋰電池是現在最為實用的電力電池，因此榮威E1最大續航里程為135公里的表現足夠平時市區代步往返。

海馬MPE

參考價格：5萬元（預計）

上市時間：未上市

能源類型：油電混合

海馬并聯式純電動轎車Mpe是在傳統純電動汽車技術基礎上，匹配海馬自主研發的1.5LDVVT(功率上可以相當于1.8L或2.0L的發動機)，創新性地設計了大功率超級電容系統與高容量鋰離子動力電池系統并聯的電氣構架，充分利用超級電容瞬間放電電流大和功率密度高的特點，結合傳統鋰離子的大容量優勢，克服了傳統鋰離子動力電池在功率和容量兩方面不能同時兼顧的缺陷，使Mpe比傳統純電動轎車具有更好的加速性能、爬坡性能，最高速度和續駛里程，特點是排量小、動力強、油耗低、排放好。

雖然這次發布的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》只確定了五個試點城市，也就是說，除了上海、長春、深圳、杭州、合肥外，其他地區的消費者購買電動車還無法享受補貼。不過筆者分析認為，隨著首批試點城市的推開，估計個各車企會競相推出各自的新能源車。一旦當市場形成規模后，中央政府將會進一步調整相關的補貼政策。所以說，綠色環保的新能源車離普通老百姓生活其實已不遠了。