“聽說國家希望把機動車污染防治稅納入所得稅法，是真的嗎？”擁有私家車的多位朋友帶有疑惑的同時，也向記者倒起了苦水，“現在買車容易，養車難，成本油價不斷上升已經吃不消，如果再增設一個機動車污染稅，恐怕愛駕馬上就成裝飾品，在家里‘休息’了。”
 
　　在近日召開的天津國際汽車論壇上，國家有關部門紛紛提出了針對機動車節能的新舉措。據環保部污染防治司處長任洪巖透露，“因為現在所得稅法有所調整，財政部和國家稅務總局、環保部商量，希望把機動車污染防治稅納入。《機動車污染防治管理條例》也有望于明年推出。”

　　對于要征收機動車污染稅一事，記者昨日采訪了多位市民，聽到了不同的聲音。家住浦東新區的楊先生無奈地表示，“如果開征機動車污染稅，對消費者而言，相當于年初剛取消的養路費‘卷土重來’，那養路費取消就沒有意義了”。

　　業內人士分析，燃油稅和機動車污染稅，這兩個政策目的都在于讓機動車多跑路，多污染，多付費，功能上重疊。

　　對于開征機動車污染稅，全國乘用車信息聯席會秘書長饒達介紹，這應該是針對在用車征收的稅，全世界目前還沒有這樣的先例。他認為，一般都是鼓勵新車不斷提高排放標準，對老車仍采用老辦法。

　　中國汽車研究中心的專家認為，這項稅有可能在生產環節被征收。從目前國內車市整體走勢來看，國家正在積極出臺各項政策促進企業研發生產節能環保的車型。從生產環節征收排放稅，有可能提高企業節能減排的積極性。

　　很顯然，從消費者的表現來看，要想開征機動車污染稅，并不容易。而任洪巖也表示，關于機動車輛排污費的事談了10多年，但很難開征。實際上，2006年提出征收機動車污染稅至今，征收方案一直未能出臺。

　　記者昨日也致電環境保護部，相關人士對記者表示：“即使真的開征機動車污染稅，環境部不知道何時實施。這是由國家財政部決定的。”

　　“稅費負擔過重會抑制汽車消費，阻礙汽車產業的發展。在經濟危機的大背景下，今年國家出臺了汽車產業振興規劃、汽車下鄉、汽車以舊換新等一系列利好政策，就是鼓勵消費者購買汽車，刺激經濟，拉動內需，對經濟復蘇起到了關鍵性支撐作用。”一位不愿具名的汽車行業分析師昨日在接受記者采訪時表示，國家征收機動車污染稅要著眼于汽車產業發展和眼前的經濟形勢，應該謹慎決定。