近日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人在2010年全國低碳技術(shù)創(chuàng)新論壇上表示，受制于高碳經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，我國低碳發(fā)展面臨重重困難，并且在新能源領(lǐng)域也出現(xiàn)了高碳發(fā)展模式的苗頭。

    中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國新能源產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》指出，長期以來，中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的粗放型特征非常明顯，這使得國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的能耗大、污染重，并且產(chǎn)生的附加值極低，大多數(shù)行業(yè)處在國際產(chǎn)業(yè)鏈分工的最低端。隨著低碳環(huán)保的發(fā)展理念日益深入人心，改變高投入、低產(chǎn)出和重污染經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特征的呼聲日益高漲，在這種大背景下，節(jié)能減排效果明顯的新能源產(chǎn)業(yè)被各界寄予了厚望。

    中投顧問高級研究員李勝茂指出，很多人認(rèn)為太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)電和新能源汽車等新能源產(chǎn)業(yè)就是低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的一個(gè)代名詞，實(shí)際上這種認(rèn)識(shí)是失之偏頗的。之所以產(chǎn)生這種誤解，是因?yàn)檫@部分人將目光僅僅投向了新能源產(chǎn)品的使用環(huán)節(jié)，而沒有關(guān)注這些產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。另外，目前國內(nèi)新能源行業(yè)內(nèi)的企業(yè)魚目混雜，綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)并不能完全代表整個(gè)行業(yè)，實(shí)力較弱的中小型新能源企業(yè)實(shí)際上大多數(shù)還是走地一條高碳發(fā)展之路。

    李勝茂認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)很多新能源細(xì)分行業(yè)的低碳環(huán)保概念時(shí)常受到一些人的質(zhì)疑，最主要的原因就是這些新能源產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，甚至是使用過程也并不低碳。一方面，太陽能光伏電池、風(fēng)機(jī)設(shè)備等新能源產(chǎn)品主要依靠太陽光、風(fēng)能等來發(fā)電，整個(gè)過程十分清潔環(huán)保，但是晶硅太陽能電池的生產(chǎn)需要耗費(fèi)大量的能量，并且會(huì)產(chǎn)生一些污染，風(fēng)機(jī)設(shè)備的生產(chǎn)也是類似情況。

    另一方面，像純電動(dòng)汽車這樣的新能源產(chǎn)品，在使用過程中也并不清潔低碳。純電動(dòng)汽車被貼上零排放的環(huán)保標(biāo)簽，就是因?yàn)槠湓谑褂秒娔茏鳛檐囕v驅(qū)動(dòng)力的來源。但是純電動(dòng)汽車所充電能，大多并非來自于風(fēng)電、太陽能光伏發(fā)電等清潔能源，而是來源于火電。火力發(fā)電需要耗費(fèi)大量的化石燃料，所以這一過程也并不節(jié)能環(huán)保。

    李勝茂認(rèn)為，現(xiàn)階段只有將新能源產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)有機(jī)聯(lián)系成為一個(gè)整體，才能真正的實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的低碳環(huán)保。例如，如果電動(dòng)汽車充電站所需的電能全部來自于風(fēng)電和太陽能光伏發(fā)電，這樣就能夠使新能源汽車產(chǎn)業(yè)與光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)完美的結(jié)合在一起，最終使得純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)成為真正的低碳產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也有賴于新能源汽車生產(chǎn)過程中所采用的新材料和新工藝。