眾所周知，鉛酸蓄電池以其價格低廉、工藝簡便、性能可靠和適應性強等諸多優勢，已成為目前使用最廣泛的化學電池之一。中國每年鉛酸蓄電池產量高達3000萬kw.h，銷售額高達80億元，年報廢量大于5000萬只，且年增長率達30%，在電信、金融、UPS、IT、通訊、廣電、電力、汽車、鐵路、太陽能、風能等各行各業普遍應用。但同時由于鉛酸蓄電池在放電過程中的硫化現象，造成了自身使用壽命縮短，我國每年有5000萬只電池進入報廢行列。不僅耗費了大量的資源成本，同時更是對生態環境構成了嚴重威脅。危機即是商機，誰能切實解決這些問題，誰就能擁有最大的財富和最廣闊的市場！ 
    2008年估計中國鉛酸蓄電池產量高達4500萬kw.h，銷售額高達150億元，年報廢量大于70000萬只，且年增長率 達30%，在電信、金融、UPS、IT、通訊、廣電、電力、汽車、鐵路、太陽能、風能等各行各業廣泛應用。
全球年銷售額 ：198億美元（美國產量占1/3），在各類蓄電池中占72%。
中國年銷售額： 80億人民幣，年產量5億只，3000萬kw.h以上，年增長率為15%-40%。
汽車： 年產250萬輛，蓄電池年需求量1286萬kw.h，合1430萬只（12V60Ah/只）。
摩托車： 年產1200萬輛，每年需蓄電池420萬kw.h以上（12V7Ah/只）。
電力系統： 鉛酸蓄電池可望以10%-20%的年均增長率發展。
UPS（后備電源）： 年銷售量1000萬臺，銷售額24億元，蓄電池作為核心部件，年需求294.6萬kw.h（其中，金融占30%，電信占28.62%，政府6.15%，郵政5.21%，家庭3.25%，稅務2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。
通信： 年需求將達到212.6萬kw.h，其中，郵電通信用173.5萬kw.h，通信專用網用11.4萬kw.h，用戶接入網用27.7萬kw.h。
金融： 初步調研，僅中、農、工、建四大銀行蓄電池年更換量就需花費3億元人民幣。
鐵路： 年需求將達到699萬kw.h。
電動自行車 ：約為500萬輛，全年總產值將達到100億元，年需求要配套電池至少115.2萬kw.h（36V10Ah/只）。2006年，中國電動自行車及蓄電池價格整體上漲，市場一路走紅。

環保節能 利國利民 愛護環境 造福后代

1、廢舊電池處理的新理念： 
    一節1號電池爛在地里，能使1平方米的土壤永久失去利用價值，一粒紐扣電池可使600噸水受污染，相當于一個人一生的飲水量！
　　廢鉛酸電池對環境污染危害大，在國際公約《控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》附件“巴塞爾公約所轄廢物名錄A”中A1160處注明：“廢鉛酸蓄電池，完整或破碎的”。
　　2003年10月9日，國家環境保護總局和國家發展與改革委員會、建設部、科技部、商務部聯合發布了《廢電池污染防治技術政策》，該技術政策作為指導性文件，自發布之日起實施。在該文件第8章《廢鉛酸蓄電池污染防治》中，對于報廢的鉛酸蓄電池應該如何處理并防止污染有了明確的闡述，在第6.14條提到：“鼓勵開展廢電池資源再生的科學技術研究，開發經濟、高效的廢電池資源再生工藝，提高廢電池的資源再生率”。
　　可見，“鉛酸蓄電池修復技術”符合國家最新政策，具有良好的產業前景，也必將得到有力的政策支持。
2、方興未艾的朝陽產業：
    電池從誕生至今已有100多年的歷史，隨著科技發展，電池的種類日趨繁多，其技術含量也在不斷增加。我國是一個電池生產和消費的大國，一年需求量達150億之巨，占世界總量的1/3以上，其使用范圍涉及金融、電信、郵政、稅務、工商、交通、政務及其它眾多行業。需求廣泛，用量巨大。而鉛酸電池的設計壽命是8-10年，但其實際使用壽命僅1-2年。研究證明，電池在實際使用過程中如果使用和維護不善，例如：經常充電不足，不及時充電、長期過放電、深度放電等原因，通常在一兩年之內就會出現充電困難，容量降低等現象，過早失效報廢。據權威部門統計，僅2003年國內報廢的各種電池高達百億只以上，一般的中小城市即達數萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃數百萬只。電池的過早報廢不僅浪費能源而且嚴重污染環境。

    電池修復技術可以使廢舊電池起死回生，看作當代科技力量對電池品質的提升和潛力的深入挖掘。廢舊電池的回收和再利用也得到了國家有關管理部門的政策支持，而中國開發電池修復的時間并不長，約兩三年左右。電池修復機不愧為是當今社會的方興未艾產業。