據(jù)麥肯錫7月發(fā)布的最新一期“電動(dòng)汽車指數(shù)”顯示，中國的排名已上升至第三位，排在前兩位的分別是美國和法國。麥肯錫指出，中國政府為促進(jìn)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和銷售采取了一系列的扶持和激勵(lì)措施，中國汽車廠家也紛紛擴(kuò)大了已有的電動(dòng)汽車系列和產(chǎn)量。

    中國對(duì)新能源電動(dòng)汽車的支持可以追溯到國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃即“863”計(jì)劃。2008年，總額4萬億元人民幣的激勵(lì)計(jì)劃中有37%直接用于或通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入到綠色科技領(lǐng)域中。2009年，科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部四部委，聯(lián)合開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，從最初的“十城千輛”發(fā)展為如今的25座試點(diǎn)城市。

    而對(duì)于即將出爐的《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為至少有1萬億元用來發(fā)展新能源汽車。而《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的草案也透露，未來10年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。計(jì)劃到2020年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛。未來消費(fèi)者購買純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力汽車，車輛購置稅、車船稅等或免征。

    不過，對(duì)于政府的“大手筆”，一些業(yè)內(nèi)人士也表示了隱憂。新能源行業(yè)研究員李勝茂指出，有相當(dāng)一部分企業(yè)是在炒作新能源汽車概念。他認(rèn)為，假如補(bǔ)貼政策不與相對(duì)嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度相結(jié)合，那么，它將淪為一部分企業(yè)騙取國家補(bǔ)貼的便利途徑。

    尤其在大客車方面，由工業(yè)和信息化部2009年9月公布的第一批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄開始，到目前為止，我國純電動(dòng)城市客車被收錄的不足20個(gè)品牌，但是真正能夠達(dá)到傳統(tǒng)公交客車運(yùn)營指標(biāo)，投入市場(chǎng)大規(guī)模批量生產(chǎn)的更少。