訪美國倚科能源有限公司總裁莊云根博士

    在“石化燃料還將是主要能源”和“發動機是排碳大戶”的現實面前，在“研發清潔燃料”和“制造高效發動機”遠水解不了近渴的情況下，節能減排如何才能“立竿見影”？

    9月16日，在“第六屆環境與發展中國(國際)論壇”上，來自國內外的專家學者、政府官員和國際組織600余人圍繞“推進治污減排，探索環保新道路”主題進行了深入研討。作為論壇演講嘉賓，美國倚科能源有限公司總裁莊云根博士提出的一些觀點頗受關注，《科技日報》記者為此進行了專訪。

    當務之急——解決發動機排放

    “首先，讓我們看看誰是碳排放大戶，然后才決定創新什么技術對減碳的效果最大。”接受采訪時，這位美國紐約州立大學化工系博士開門見山亮出自己的觀點：“全球氣候暖化，二氧化碳增加是最主要的原因，二氧化碳的來源，到目前為止，還是燃燒石化燃料引起的，這主要是交通工具，另外就是工業制造，還有一個就是發電廠，主要是火力發電廠，這些最根本的來源就是柴油發動機和汽油發動機。因此，我認為，要抓節能減排，最主要的要從發動機上面著手。”

    他分析說，目前，世界各國都在尋找節能減排的有效手段，比如發展清潔能源，包括太陽能和風能，但是清潔能源到2020年最多也只能取代15%的石化燃料，也就是說，甚至于今后30年到40年內，石化燃料還將是主要的能源。那么，在“石化燃料還將是主要能源”和“發動機是排碳大戶”這兩個不爭的事實前提下，企業必須在“研發比較清潔的燃料”和“制造高效發動機”等方面創新，以達到節能減排的目的。但因面對成本高和技術差的難題，這些目前也只能作為中、長期節能減排的手段，這實際上是“遠水解不了近渴”。

    莊云根認為，當前最切實際、最能“立竿見影”的做法是——首先解決發動機的排放問題。也就是想辦法在現有基礎上提高所有石化燃料的燃燒率，以期達到減少排放的目的。

    “綜合指標”——考量節能減排實效

    “如果能燃燒到99%的話，就是排放得少了。”因此，莊博士認為，開發新一代的燃油添加劑，是他的企業技術創新的主攻方向。

    他分析指出，眼下看傳統燃油添加劑具有各種局限性，都有“顧此失彼”的缺點：有的主要是以抗爆震為主，節能減排不是它最主要的目的；有的添加了清潔劑，可以把油路系統里面的積垢給溶解掉，但是也損害了油膜，傷害了引擎；還有就是溶劑，有的加酒精，或者加上苯，總之，成分上都存在不同程度的缺陷。所以，為了解決這些問題，新一代燃油添加劑必須要同時具備“綜合指標”：除了必須能夠節能減排之外，還要能夠提高汽車動力，不損害引擎，并延長發動機的壽命，且價格還要適合當前的消費能力。

    他介紹說，目前在美國已經廣泛應用這種新一代燃油添加劑，比如倚科能源有限公司(Eco Global Solutions)的系列產品，已成為擁有2500萬輛重型卡車的北美最大重型卡車聯盟(VIPAR)的首選添加劑，同時在美國很多城市的公交運輸系統、消防、警察、學校、醫院、大型建筑等領域也都得到廣泛使用。“目前我們提出的綜合指標已完全符合美國現在市面上的普遍指標，這個指標是什么呢？節能必須是10%以上，排放要減少60%以上，動力要提高20%以上，必須適合于所有老的、舊的、新的發動機，也必須適合各種油——柴油、汽油、混合生物質、重油等燃油都可以用，還要不傷害引擎，減少維修成本，延長機械壽命，最后一個就是直接回報率一定要達到100%，你花一塊錢用這個添加劑，卻能夠省下2塊錢。”

    愿做“螢火蟲”——好技術造福中國

    作為美籍華人，從中國改革開放初年走進中國大陸時起，莊云根一直關注著中國的進步和發展，并把自己的愿景付諸一個個實際行動，如在浙江大學設立莊氏獎助學金，資助百名貧困學子上學；投資建藥廠，關愛人們的身體健康等等。

    在國外生活學習和工作幾十年，這位年逾花甲的老專家不僅知識豐富，眼光敏銳，更有遠見卓識和創新的沖動。現在，他對當下中國風起云涌的節能減排事業更是見地獨到，充滿信心。他坦率并動情地對記者說，中國政府已在國際上作出減碳承諾，要實現這個目標，除了國家以外，企業和個人都責無旁貸。莊博士希望自己能像一只“螢火蟲”，讓自己的企業為中國經濟的可持續發展，為新技術得到更廣泛實際的應用付出努力。