據新華社報道，韓國發展新能源起步較早，從20世紀80年代韓國就開始重視發展新能源和可再生能源。現任總統李明博提出的“綠色成長計劃”又進一步確定了政府將把新能源發展作為一個重點項目進行扶持和推動。為此，韓國政府對新能源和可再生能源的研發以及普及新能源方面都給予了經濟支持。

    韓國能源資源匱乏，石油、天然氣和煤炭等嚴重依賴進口，為了應對能源價格波動等挑戰，韓國政府調整能源發展戰略，加大節能減排力度，大力發展核能，開發新能源和可再生能源，以實現能源供應多樣化。

    首先，為提高新能源方面的技術競爭力，韓國計劃在2011年前投資9萬億韓元（1美元約合1114韓元）用于新能源和可再生能源的研發。對地方進行的可行性研究、人員培訓和促進當地新能源發展等活動，韓國政府最多可給予全額補貼。另外，韓國政府于2009年7月宣布，未來五年，計劃投資107萬億韓元用于可再生能源效率改進及相關產業的設備投資。

    為了促進新能源和可再生能源的產業化，韓國制定了“貸款和稅收激勵計劃”，向制造商和消費者提供長期低息貸款。裝置貸款主要面向安裝新能源和可再生能源裝置的消費者，經營貸款主要面向制造商。貸款最高可達總投資的90％。

    為了促進新能源和可再生能源的普及，韓國政府早在2002年就決定對政府機關和國有企業安裝新能源和可再生能源設施給予支持。從2004年3月至2007年年底，韓國政府為公共機構提交的414項安裝計劃共投資1．892億美元，用以支持地熱、太陽熱能以及太陽能電池等設備安裝。而對地方安裝太陽能電池和風力發電機等新能源和可再生能源裝置，政府的最高補貼可達安裝費用的70％。此外，韓國政府還制定了“10萬戶太陽能屋頂計劃”等惠及普通老百姓的專項計劃。根據計劃，政府出資協助居民安裝太陽能電池屋頂，并計劃于2012年前安裝10萬套3千瓦民用太陽能電池發電系統。

    韓國政府對環保汽車發展的支持也值得一提。比如，韓國政府決定自2009年7月起至2012年年底對混合動力車實行減稅優惠。按規定，消費者在購買混合動力車時，將享受個人消費稅、登記稅、教育稅等方面的減稅優惠，購買一輛車最多可節省330萬韓元。同時，為了解決價格過高問題，韓國政府對新能源汽車的購買者給予財政補貼。

    2009年6月韓國政府還宣布，今后五年內，政府將直接投入1500億韓元，并動員民間資金5500億至7200億韓元用于提高汽車能效的技術研發，目標是使韓國國產汽車的平均能效每年提高5％。

    韓國扶持新能源產業，主要表現在支持前期研發、實施優惠政策等方面。韓國政府還制定目標，使韓國新能源和可再生能源占全國能源供應的比例在2011年前達到5％，2020年擴大到10％，到2030年將這一比重提高到11％。同時，韓國政府大力促進新能源和可再生能源的產業化以及相關設備制造技術的發展，以使韓國最終能夠躋身新能源出口強國行列。