面對市場上趨之若鶩的新能源產業，國內傳統能源巨頭中石化坐不住了。剛剛過去的8月底，中石化董事長蘇樹林宣布，中石化將通過現有的加油站網絡，發展電動車充電業務，未來將把傳統加油站改造成油、氣、電乃至非油品四位一體的新型加油站。

　　傳統能源三大巨頭中，已經出手的并不止中石化。中海油發布新能源戰略已有年頭。在8月18日在京成立的中央企業電動車產業聯盟名單中，中海油和中石油都赫然在列，分別將目標指向新能源電池與充電站及其服務領域。

　　1.新能源扶持政策催生變身“機會”

　　新能源產業轟轟烈烈大潮爆發前，在世界500強中輪番排前列的國內三大石油巨頭對新能源的危機感或許幾近于零。盡管在國內外油價倒掛的年份，石油公司遭遇過業務虧損的煩惱，但國家每年的巨額財政補貼令虧損仍在可控的范圍內，國內能源壟斷巨頭頭上的光環從沒消散過。

　　國家對新能源產業的扶持政策正催生出一個個生“金蛋”的機會。在新能源概念瘋炒之際，作為傳統能源巨頭的石油公司對新能源產業的介入多少有些遲鈍。有業內人士告訴記者，面對全球氣候變暖和能源危機，幾大石油集團在發展新能源產業上也不是沒作考慮，但是對于如何切入新能源產業，在很長一段時間里，除了中海油外，中石油和中石化都顯得舉棋未定。

　　一位業內人士表示，石油總有枯竭的時候，如何應對可能發生的能源危機，確保自己在能源領域的領頭羊地位，這是新的形勢對傳統石油公司發出的挑戰。

　　2.汽車充電站年均增速有望超過50%

　　新能源電動汽車與相關的新能源電池及充電站等基礎設施已成為新能源產業中各方爭搶的“香餑餑”。這個巨大的新能源蛋糕也誘惑著三大石油巨頭的進入。

　　去年頒布的《汽車產業調整和振興規劃》針對新能源汽車中的電動車，明確提出到2011年要形成50萬輛產能的近期目標。預計2010—2015年我國年均新能源汽車需求量將達到35.2萬輛，2015年需求量將達97.7萬輛，年均增長率216%。作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站有望先于新能源汽車市場爆發。充電站建設投資年均增速有望超過50%。綜合考慮國網2015年前建設1700個充電站的規劃和新能源汽車發展狀況，預計未來五年我國充電站建設年均投資有望達到30億元，年均增速50%以上，到2015年我國充電站建設投資有望達到48億元。

　　一份分析報告認為，國內新能源汽車充電站建設投資年均增速有望超過50%。

　　顯然，充電站的導火索已經引燃。

　　3.三大石油巨頭悉數進軍新能源

　　對新能源出手速度最快的當數中海油。早在2006年底，中海油就成立了新能源投資有限公司。中海油還與中國普天合資成立普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網絡。此外，還選擇直接投資電動汽車的上游———動力電池。2009年7月，中海油向天津力神公司投資50億元，成為其大股東。天津力神是中國三大鋰電池生產企業之一，其生產的動力電池已經應用于天津清源電動車輛公司生產的電動汽車。

　　中石化緊隨其后，今年年初，中石化北京石油分公司、北京首科集團公司已共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，主要負責將現有加油、加氣站改造為加油充電綜合服務站。

　　8月23日，中石化董事長蘇樹林宣布，中石化將通過現有的加油站網絡，發展電動車充電業務，未來將改造現有的加油站。中石化目前已明確了對未來新型加油站的建設思路是四位一體，包括加注成品油、銷售非油品、加注天然氣、電動車充換電池這四方面功能都在一座加油站中實現。

　　動作最慢的中石油也不敢怠慢。此前中石油集團重點發展與主營業務相近的煤層氣、燃料乙醇和油砂等新能源，從未明確表示要進入新能源汽車領域。18日，國資委首期出資13億元，發起成立了央企電動車聯盟，央企能源巨頭悉數加入新能源汽車聯盟，中石油首次結緣新能源汽車。