本報北京8月28日電 （記者楊朝暉）“10多年來，我國電動汽車從無到有，自主創(chuàng)新取得重要進展，并于2009年前后呈現階段性突破，這將有助于我國汽車工業(yè)核心競爭力形成，推動新能源汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展。”在今天舉行的2010第三屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上，科技部高新技術發(fā)展及產業(yè)化司司長趙玉海提出，電動汽車將成為振興汽車產業(yè)的根本突破口。

　　汽車工業(yè)占中國機械工業(yè)近30%份額，今年1—7月汽車工業(yè)增速保持在45%以上。中國機械聯合會會長王瑞祥認為，汽車行業(yè)按照既重視提高傳統(tǒng)能源汽車水平，又重視新能源汽車創(chuàng)新的構想，大力實施新能源汽車戰(zhàn)略、自主品牌戰(zhàn)略和出口戰(zhàn)略，著力調整產業(yè)結構，加快發(fā)展方式轉變，對機械工業(yè)振興發(fā)展起到了帶動和引領作用。

　　據了解，“十五”“十一五”期間，我國先后投入20.4億元科研經費，實施863計劃、“電動汽車”重大科技專項、節(jié)能與新能源汽車重大項目；10年間，共設立相關課題500多項，持續(xù)鼓勵自主研發(fā)電動汽車和節(jié)能新能源汽車發(fā)展。經過兩個五年計劃科技攻關，我國在電動汽車領域取得了重大進步，已經建立起自主知識產權的電動汽車動力系統(tǒng)技術平臺和整車集成技術，開發(fā)出系列化規(guī)模應用產品，總體水平位于國際前列。

　　趙玉海介紹說，在推動電動汽車研發(fā)進展的同時，我國還積極推進“人才、專利、標準”戰(zhàn)略，力求在未來競爭中取得話語權。僅在科技計劃執(zhí)行中，已申請專利2881項，其中發(fā)明專項1635項，頒布電動汽車國家標準和行業(yè)標準42項。

　　與會專家一致認為，中國汽車業(yè)不僅要面對能源環(huán)境挑戰(zhàn)，同時還面臨提高汽車這一支柱產業(yè)核心競爭力的嚴峻挑戰(zhàn)。趙玉海提出，一方面要制定和實施不斷嚴格的汽車排放和油耗標準，積極引導汽車環(huán)保技術的普及應用，以引進消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新為主要手段，全面提升傳統(tǒng)汽車技術水平，大力發(fā)展節(jié)能汽車，解決能源和環(huán)境問題，同時為新能源發(fā)展奠定基礎。另一方面，以原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為主，加快以電動汽車為主體的新能源汽車發(fā)展，瞄準未來汽車競爭制高點，加速汽車能源動力系統(tǒng)轉型進程。

　　王瑞祥強調，我們要成為世界汽車強國，不可能長期依賴國外的核心技術，因為花錢是買不來最新技術。作為國民經濟重要支柱產業(yè)的汽車行業(yè)，要在我國電動汽車的自主研發(fā)能力有了一個好的基礎前提下，牢牢把握新一輪產業(yè)調整和創(chuàng)新的主動權，盡快實現由汽車制造大國向制造強國轉變的歷史性跨越。

　　現在我國在電動汽車領域已有一定的技術積累，主要汽車企業(yè)資金相對寬裕，有能力加大相關技術投入。據悉，北京新能源汽車制造工程中心今天正式在福田汽車掛牌成立，該制造中心將與此前成立的北京新能源汽車設計工程中心一并，共同構成北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地的兩大運營中心。

　　趙玉海表示，中國是電動汽車所需要的金屬鋁和稀土資源比較豐富的國家，有資源優(yōu)勢，特別是我國汽車消費處于成長期，具有明顯的需求優(yōu)勢，這是我國電動汽車工業(yè)發(fā)展的十分有力條件。在電動發(fā)展產業(yè)化的重要時刻，我們必須把政策、技術兩頭抓緊抓好，掌握核心技術，保護市場環(huán)境，把握住這個最佳時機，努力實現汽車強國的目標。