建筑節能、交通節能市場廣闊

　　除了新能源之外，建筑節能和交通節能也是受益國家節能減排大略的兩大重要領域。

　　國務院前天的會議強調，建筑節能要合理改造已有建筑，大力發展綠色建筑、智能建筑，最大限度地節能、節地、節水、節材。

　　研究顯示，目前中國總建筑能耗仍繼續保持快速增長態勢，是日本的3倍，且每年按照6%—8%的速度增長，預計到2020年中國建筑[3.85 -0.26% 股吧]能耗或將高達11億噸標準煤。顯然，中國推廣建筑節能已經迫在眉睫。

　　就在前不久，住建部初步確定全國近40座城市作為“十二五”期間公共建筑節能改造重點城市，要求每個城市未來兩年內完成改造建筑面積不少于400萬平方米。在這些城市中，每個公共建筑節能改造項目可享受20元/平方米財政補貼。

　　而據中國節能協會節能服務專委會統計，在住建部此次初步確定的近40座公共建筑節能改造重點城市中，以每座重點城市未來兩年公共建筑節能改造項目面積400萬平方米計算，市場規模可能在4000億元左右。

　　“我們分析認為，如果上述國家政策落實，僅該試點項目就可相應拉動MDI消耗約4.6萬噸，環氧丙烷消耗約2.5萬噸，如考慮到國內400億平方米的存量建筑面積和近一半以上的公共建筑面積，則市場空間更為廣闊。”東方證券首席石化分析師王晶說。

　　她認為，紅寶麗[16.04 -1.78% 股吧]將是國家政策導向的直接受益者，其開發的高阻燃建筑保溫板，通過改變分子結構，提高阻燃性能，能達到B1級標準。此外，煙臺萬華[18.95 0.05% 股吧]和濱化股份[18.54 1.04% 股吧]的產品作為聚氨酯保溫材料的上游主要原材料，也有望受益于聚氨酯保溫材料的推廣。

　　而在交通節能方面，此次國務院會議提出，交通節能要重視發展公共交通，優化運用多種運輸方式。

　　在業內看來，交通節能的一個關鍵在于新能源汽車的推廣進度。一旦新能源汽車獲得大面積推廣，則相應的，傳統化石能源消耗所引發的碳排放就有望得到控制甚至下降。

　　國海證券[0.00 0.00%]分析師指出，預計新能源汽車將帶動鋰電材料需求數十倍以上的增長。目前，鋰電池材料中正極材料毛利率超過30%，負極材料超過20%，電解液達到40%左右，隔膜超過70%，六氟磷酸鋰電解質材料為70%左右。考慮到鋰電池材料行業存在門檻，國內目前正極、負極處于供需平衡狀態，電解液、隔膜等技術含量最高的環節產品則供不應求。